At\u00e9 chegar \u00e0 formata\u00e7\u00e3o do primeiro prot\u00f3tipo, a Toyota realizou diversos testes em escala de laborat\u00f3rio, que tiveram in\u00edcio h\u00e1 quase quatro anos, em meados de 2015. O projeto colocou lado a lado as equipes de engenharia da Toyota Motor Corporation, no Jap\u00e3o, e da Toyota do Brasil, para somar esfor\u00e7os e buscar sintonia entre as tecnologias h\u00edbrida e flexfuel<\/em>.<\/p>\n\n\n\n O trabalho foi direcionado no sentido de extrair o potencial m\u00e1ximo de cada solu\u00e7\u00e3o: alta efici\u00eancia, baix\u00edssimos n\u00edveis de emiss\u00f5es e capacidade de reabsor\u00e7\u00e3o dos impactos de g\u00e1s carb\u00f4nico (CO2), ao utilizar combust\u00edvel oriundo de fonte 100% renov\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n Em mar\u00e7o de 2018, a Toyota anunciou os testes de rodagem com um prot\u00f3tipo h\u00edbrido flex no Brasil constru\u00eddo sobre a plataforma de um modelo Prius. A ideia foi colocar \u00e0 prova a durabilidade do carro em diversos tipos de estradas para avaliar o conjunto motor-transmiss\u00e3o quando abastecido com etanol.<\/p>\n\n\n\n Durante esses meses, uma s\u00e9rie de dados relacionados \u00e0 performance e comportamento do carro foram coletados de modo a contribuir na busca pelo balan\u00e7o ideal de todo o conjunto.<\/p>\n\n\n\n Estudos realizados pela Toyota do Brasil apontam que o h\u00edbrido flex, quando abastecido com etanol, possui um dos mais altos potenciais de abatimento da emiss\u00e3o de CO2. Isso ocorre ao longo do ciclo de vida do etanol, desde que o biocombust\u00edvel \u00e9 extra\u00eddo da cana-de-a\u00e7\u00facar, passando pela disponibilidade nas bombas de abastecimento e sua queima no processo de combust\u00e3o do motor. Quando abastecidos apenas com etanol (E100), os resultados de abatimento do CO2 est\u00e3o entre os melhores do mundo.<\/p>\n\n\n\n Parceria para dissemina\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica<\/strong><\/p>\n\n\n\n Parte dos esfor\u00e7os da Toyota na corrida para o cumprimento de seu Desafio Ambiental 2050 passa, especialmente, pela necessidade de engajar e mobilizar parceiros de neg\u00f3cios que atuem em conson\u00e2ncia com a vis\u00e3o em prol da mobilidade sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n Inspirada por este prop\u00f3sito, a Uni\u00e3o da Ind\u00fastria de Cana-de-A\u00e7\u00facar (UNICA) tem apoiado o projeto por reconhecer o etanol como combust\u00edvel eficiente em sistemas de propuls\u00e3o avan\u00e7ados. Al\u00e9m disso, destaca a import\u00e2ncia do biocombust\u00edvel no combate ao aquecimento global e no cumprimento das metas ambientais do Brasil no Acordo Internacional do Clima (COP21), estabelecido em 2015, em Paris, contando com a capacidade de produ\u00e7\u00e3o e abastecimento da ind\u00fastria sucroenerg\u00e9tica brasileira.<\/p>\n\n\n\n \u201cO etanol de cana-de-a\u00e7\u00facar \u00e9 classificado por \u00f3rg\u00e3os internacionais como o biocombust\u00edvel com menor impacto ambiental e emiss\u00e3o de gases de efeito estufa. Quando considerada a cadeia toda, h\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o de aproximadamente 90% da emiss\u00e3o de CO2 quando comparado com a gasolina, bem como outros poluentes da atmosfera, com efeitos positivos na sa\u00fade p\u00fablica, gera\u00e7\u00e3o de emprego e renda e seguran\u00e7a energ\u00e9tica do nosso Pa\u00eds. A efici\u00eancia do etanol de cana-de-a\u00e7\u00facar aliada a tecnologia de ponta da Toyota traz para as ruas brasileiras um carro que coloca em pr\u00e1tica o respeito ao meio ambiente e a sustentabilidade\u201d, afirma Evandro Gussi, diretor presidente da UNICA.<\/p>\n\n\n\n Processo de moderniza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n A f\u00e1brica da Toyota em Indaiatuba, localizada no interior de S\u00e3o Paulo (SP), ser\u00e1 a pioneira neste processo de hibridiza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos da marca no Brasil. O Novo Corolla ser\u00e1 produzido na planta, que vem sendo modernizada e passando por diversas melhorias em sua estrutura desde setembro do ano passado, quando foi anunciado investimento de R$ 1 bilh\u00e3o na unidade. Este foi o primeiro investimento da ind\u00fastria automotiva nacional ap\u00f3s o an\u00fancio do Programa Rota 2030, o que demonstrou a confian\u00e7a da Toyota no futuro do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n A moderniza\u00e7\u00e3o da planta, que completou 20 anos de opera\u00e7\u00e3o em 2018, est\u00e1 intimamente ligada ao compromisso da Toyota de produzir carros cada vez melhores e ao engajamento de toda a sua cadeia de valor.<\/p>\n\n\n\n A produ\u00e7\u00e3o local da Nova Gera\u00e7\u00e3o do Corolla equipado com motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida flex acontece 16 anos ap\u00f3s o in\u00edcio da comercializa\u00e7\u00e3o do primeiro ve\u00edculo capaz de ser abastecido com gasolina e\/ou etanol no Pa\u00eds. Agora, como ber\u00e7o do primeiro h\u00edbrido flex do mundo, a unidade de Indaiatuba e o Novo Corolla ganham um novo papel como protagonistas na hist\u00f3ria da Toyota no Brasil.<\/p>\n\n\n\n Compromisso com o meio ambiente<\/strong><\/p>\n\n\n\n O an\u00fancio e a confirma\u00e7\u00e3o do Corolla como o primeiro autom\u00f3vel h\u00edbrido flex do mundo faz parte de um conjunto de esfor\u00e7os da Toyota no cumprimento de metas ambientais ambiciosas, previstas no seu Desafio Ambiental 2050. A vis\u00e3o corporativa, anunciada pela matriz Toyota Motor Corporation, em 2015, compreende seis desafios de sustentabilidade. Dentre eles, reduzir os impactos negativos causados por autom\u00f3veis ao meio ambiente para o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel de zero, gerando diversos benef\u00edcios para o meio ambiente e a comunidade.<\/p>\n\n\n\n O Desafio Ambiental Global 2050 visa neutralizar a emiss\u00e3o de CO2 at\u00e9 a metade do s\u00e9culo em novos ve\u00edculos, no ciclo de vida dos produtos e nas unidades industriais da Toyota de todo o mundo. Outras miss\u00f5es s\u00e3o a diminui\u00e7\u00e3o no consumo de \u00e1gua, incentivar a reciclagem e estabelecer uma sociedade que esteja em harmonia e preserve a natureza.<\/p>\n\n\n\n Corolla no Brasil<\/strong><\/p>\n\n\n\n As primeiras unidades do Corolla desembarcaram no Brasil em 1994, quatro anos ap\u00f3s o in\u00edcio da abertura de importa\u00e7\u00e3o no segmento de autom\u00f3veis no Pa\u00eds. Tais mudan\u00e7as na legisla\u00e7\u00e3o brasileira em rela\u00e7\u00e3o ao com\u00e9rcio internacional de ve\u00edculos assegurou a chegada do Corolla no territ\u00f3rio nacional, importadas do Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 nos tr\u00eas primeiros anos de vendas no mercado, a Toyota observou um crescente interesse dos consumidores pelo sed\u00e3, que j\u00e1 despontava como l\u00edder de seu segmento em v\u00e1rios pa\u00edses ao redor do mundo. O aumento constante da demanda apoiou o plano da fabricante para viabilizar sua produ\u00e7\u00e3o local a partir de 1998, na mesma unidade localizada em Indaiatuba (SP).<\/p>\n\n\n\n Desde ent\u00e3o, com mais de 1 milh\u00e3o de unidades produzidas no Pa\u00eds, o Corolla vem se destacando como um dos ve\u00edculos de maior sucesso do Brasil. Nos \u00faltimos anos, ele mant\u00e9m a lideran\u00e7a absoluta entre todos os sed\u00e3s m\u00e9dios no mercado nacional, com uma fatia de mercado superior a 40%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dando sequ\u00eancia a uma nova e determinante fase de sua hist\u00f3ria de mais de 60 anos no Brasil, a Toyota confirmou hoje, em evento no Pal\u00e1cio dos Bandeirantes, sede do governo do Estado de S\u00e3o Paulo, que o Novo Corolla brasileiro ser\u00e1 o primeiro ve\u00edculo do mundo equipado com propuls\u00e3o h\u00edbrida flex. 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