{"id":55137,"date":"2025-02-21T13:59:41","date_gmt":"2025-02-21T16:59:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/?p=55137"},"modified":"2025-02-21T13:59:41","modified_gmt":"2025-02-21T16:59:41","slug":"latam-enfrenta-bird-strike-em-voo-e-ceo-gera-polemica-ao-questionar-quem-paga-a-conta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/2025\/02\/21\/latam-enfrenta-bird-strike-em-voo-e-ceo-gera-polemica-ao-questionar-quem-paga-a-conta\/","title":{"rendered":"LATAM enfrenta &#8220;bird strike&#8221; em voo e CEO gera pol\u00eamica ao questionar quem paga a conta"},"content":{"rendered":"<p>Na manh\u00e3 desta quinta-feira (20), um avi\u00e3o da LATAM precisou retornar ao Aeroporto Internacional do Gale\u00e3o, no Rio de Janeiro, ap\u00f3s colidir com um p\u00e1ssaro durante a decolagem. O incidente ocorreu no voo LA 3367, com destino a S\u00e3o Paulo (Guarulhos), e causou danos ao bico da aeronave, resultando no cancelamento da viagem.<\/p>\n<p>A aeronave pousou em seguran\u00e7a \u00e0s 11h04, sem feridos. Os passageiros receberam assist\u00eancia da companhia e foram reacomodados em voos alternativos programados para quinta e sexta-feira (21).<\/p>\n<p>O CEO da LATAM Brasil, Jerome Cadier, utilizou as redes sociais para questionar quem arca com os custos nesses casos e criticar a frequente judicializa\u00e7\u00e3o de problemas enfrentados pelas companhias a\u00e9reas. A declara\u00e7\u00e3o gerou rea\u00e7\u00f5es imediatas, com muitos consumidores e especialistas apontando que a responsabilidade financeira da empresa n\u00e3o deveria ser transferida aos passageiros.<\/p>\n<p><iframe title=\"Publica\u00e7\u00e3o incorporada\" src=\"https:\/\/www.linkedin.com\/embed\/feed\/update\/urn:li:share:7298352598649077760\" width=\"504\" height=\"817\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Os cr\u00edticos destacaram que:<\/p>\n<ul>\n<li>A seguran\u00e7a do voo foi mantida gra\u00e7as \u00e0 habilidade dos pilotos;<\/li>\n<li>A LATAM deve respeitar o C\u00f3digo de Defesa do Consumidor (CDC);<\/li>\n<li>Companhias a\u00e9reas possuem seguros para incidentes desse tipo;<\/li>\n<li>A empresa cobra valores elevados por servi\u00e7os adicionais, como escolha de assentos, remarca\u00e7\u00f5es e despacho de bagagens;<\/li>\n<li>O choque com aves \u00e9 um risco operacional que deve ser previsto no planejamento da empresa, conforme as normas da ANAC.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O debate tamb\u00e9m trouxe \u00e0 tona o hist\u00f3rico de relacionamento da LATAM com seus clientes. No site <a href=\"https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/empresa\/latam-airlines-tam\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ReclameAqui<\/a>, a empresa possui uma nota m\u00e9dia de 5,82 com base em mais de 64.000 reclama\u00e7\u00f5es. J\u00e1 na plataforma <a href=\"https:\/\/consumidor.gov.br\/pages\/empresa\/20140710000013433\/perfil\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Consumidor.gov.br<\/a>, criada em 2014, a LATAM acumula quase 200.000 reclama\u00e7\u00f5es, com uma avalia\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 3,2 em uma escala de 5.\u00a0 At\u00e9 30 de abril de 2024, dados da ANAC reportam 8.302 reclama\u00e7\u00f5es contra a LATAM, em compara\u00e7\u00e3o com 7.461 da Azul Linhas A\u00e9reas e 7.028 da Gol Linhas A\u00e9reas, no segundo semestre de 2024.<\/p>\n<figure id=\"attachment_55138\" aria-describedby=\"caption-attachment-55138\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-55138 size-large\" src=\"https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/reclamacoes_latam_gol_azul_anac-1024x621.webp\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"388\" srcset=\"https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/reclamacoes_latam_gol_azul_anac-1024x621.webp 1024w, https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/reclamacoes_latam_gol_azul_anac-300x182.webp 300w, https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/reclamacoes_latam_gol_azul_anac-768x466.webp 768w, https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/reclamacoes_latam_gol_azul_anac-692x420.webp 692w, https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/reclamacoes_latam_gol_azul_anac-640x388.webp 640w, https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/reclamacoes_latam_gol_azul_anac-681x413.webp 681w, https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/reclamacoes_latam_gol_azul_anac.webp 1042w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-55138\" class=\"wp-caption-text\">Dados da Anac at\u00e9 30\/04\/2024.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Diante da repercuss\u00e3o, <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/posts\/jerome-cadier_hoje-uma-explica%C3%A7%C3%A3o-o-meu-post-de-ontem-activity-7298657588294938624-7wIN?utm_source=share&amp;utm_medium=member_desktop&amp;rcm=ACoAAAG6WCABSX7Eopj8afT2oKlJjMWmdGTtRJ0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cadier voltou \u00e0s redes sociais para esclarecer seu posicionamento<\/a>. Ele enfatizou que colis\u00f5es com aves n\u00e3o s\u00e3o raras e que, apenas em 2024, a LATAM Brasil registrou 562 ocorr\u00eancias desse tipo (uma m\u00e9dia de 1,5 por dia). Segundo ele, o manejo da fauna \u00e9 uma responsabilidade dos aeroportos e dos munic\u00edpios, e a falta de investimentos adequados acaba gerando custos adicionais para as companhias e, consequentemente, para os passageiros.<\/p>\n<p><em>&#8220;Quem paga este custo? Os passageiros! Os reparos nas aeronaves t\u00eam um custo que \u00e9 incorporado no pre\u00e7o da passagem&#8221;<\/em>, declarou o executivo.\u00a0 Ele tamb\u00e9m comentou sobre as a\u00e7\u00f5es judiciais contra as companhias a\u00e9reas, mencionando que o Brasil concentra 98% das a\u00e7\u00f5es do mundo nesse setor, apesar de representar apenas 3% dos voos globais. <em>&#8220;Tem algo errado nisso&#8221;<\/em>, afirmou.<\/p>\n<p>Ao final da postagem, Cadier reconheceu que deveria ter explicado melhor seu desabafo e prometeu adotar uma abordagem mais cuidadosa em futuras declara\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>As postagens gerou forte rea\u00e7\u00e3o dos passageiros, que usaram as redes sociais para expressar sua insatisfa\u00e7\u00e3o com a companhia a\u00e9rea. Entre os principais pontos abordados est\u00e3o o overbooking, os atrasos frequentes e a falta de suporte adequado aos clientes diante de imprevistos.<\/p>\n<p>O empres\u00e1rio Bernardo D. compartilhou uma experi\u00eancia frustrante envolvendo sua irm\u00e3, que teve o embarque negado em um voo de S\u00e3o Paulo para Barcelona devido ao excesso de passageiros.\u00a0 <em>&#8220;Hoje um desabafo! Agora h\u00e1 pouco, minha irm\u00e3 perdeu o voo da LATAM de S\u00e3o Paulo para Barcelona, onde viria me visitar e visitar sua sobrinha. O motivo? Excesso de passageiros (\u2018Overbooking\u2019 na avia\u00e7\u00e3o). Ela teve que viajar para Frankfurt, perdeu uma conex\u00e3o, perdeu tempo, perdeu dinheiro e, mais importante, perdeu o evento de bal\u00e9 da minha filha, onde ela se apresentaria. Posso apostar com voc\u00eas que a primeira resposta da LATAM ser\u00e1 um pedido de desculpas padr\u00e3o, talvez um voucher, mas a experi\u00eancia perdida? Essa n\u00e3o tem reembolso. E assim segue a avia\u00e7\u00e3o brasileira\u2026 a pergunta \u00e9: quem paga a conta?&#8221;<\/em><\/p>\n<p>Outro passageiro, \u00cdtalo Favero, criticou a postura da empresa ao cobrar tarifas elevadas em situa\u00e7\u00f5es inesperadas, enquanto transfere os riscos operacionais aos clientes.<\/p>\n<p><em>&#8220;Se eu fico doente e perco um voo, a LATAM vai me cobrar uma multa tenebrosa, al\u00e9m da diferen\u00e7a tarif\u00e1ria absurda (porque os voos de \u00faltima hora s\u00e3o uma piada de mau gosto, \u00e0s vezes custando 4 mil reais no trecho Rio-SP), sem que eu possa me justificar e fazer a companhia entender que se tratou de uma situa\u00e7\u00e3o excepcional.\u00a0 \u00c9 o risco do neg\u00f3cio. Lidar com avia\u00e7\u00e3o \u00e9 lidar com redund\u00e2ncia. A chance de um p\u00e1ssaro atingir um avi\u00e3o e danific\u00e1-lo \u00e9 baixa? Sim, mas n\u00e3o inexistente. Ent\u00e3o o risco tem que entrar no c\u00e1lculo. \u00c9 preciso ter equipe e aeronave dispon\u00edveis para reacomodar os passageiros ou, em \u00faltimo caso, fornecer um assento em outra companhia a\u00e9rea.\u00a0 E respondendo \u00e0 sua pergunta, quem paga a conta somos n\u00f3s, consumidores. As passagens est\u00e3o cada vez mais caras e eu n\u00e3o tenho d\u00favidas de que a precifica\u00e7\u00e3o j\u00e1 inclui o risco jur\u00eddico no c\u00e1lculo do lucro.&#8221;<\/em><\/p>\n<p>A empres\u00e1ria Karen Filietaz, que viaja frequentemente entre Brasil e Chile, destacou que os problemas da LATAM v\u00e3o al\u00e9m de eventos inesperados, apontando atrasos constantes e um atendimento cada vez mais automatizado e ineficiente.<\/p>\n<p><em>&#8220;Jerome, conhe\u00e7o voc\u00ea h\u00e1 anos, j\u00e1 fizemos reuni\u00f5es juntos, te respeito imensamente como pessoa e profissional. Mas o servi\u00e7o da LATAM est\u00e1 bem complicado. Moro em Santiago do Chile e nunca \u2013 digo nunca mesmo \u2013 em quase tr\u00eas anos de idas e vindas ao Brasil, um voo saiu no hor\u00e1rio.\u00a0 O despacho autom\u00e1tico \u00e9 muito ruim, me sinto uma funcion\u00e1ria da LATAM, porque tenho que fazer tudo sozinha, mesmo pagando a tarifa mais alta para assentos priorit\u00e1rios. Nunca processei a LATAM, mesmo ficando uma vez duas horas dentro da aeronave com duas crian\u00e7as pequenas, porque j\u00e1 tinha vencido o hor\u00e1rio dos comiss\u00e1rios de bordo e tivemos que esperar a nova equipe chegar.\u00a0 Se pensar bem, voc\u00eas ainda est\u00e3o no lucro pela quantidade de gente que n\u00e3o processa e poderia. Precisa ajustar.&#8221;<\/em><\/p>\n<p>O caso evidencia o impacto operacional dos &#8220;bird strikes&#8221; na avia\u00e7\u00e3o comercial e levanta discuss\u00f5es sobre responsabilidade, seguran\u00e7a e rela\u00e7\u00e3o entre empresas a\u00e9reas e consumidores. Enquanto a LATAM refor\u00e7a seu compromisso com a transpar\u00eancia, a repercuss\u00e3o do desabafo de seu CEO evidencia que a comunica\u00e7\u00e3o corporativa exige sensibilidade e clareza, a fim de evitar ru\u00eddos desnecess\u00e1rios. \u00c9 essencial compreender que a comunica\u00e7\u00e3o coletiva nas redes sociais serve como uma oportunidade de aprendizado e aprimoramento cont\u00ednuo, identificando falhas e buscando solu\u00e7\u00f5es para casos cr\u00edticos apontados pelos consumidores nos coment\u00e1rios.<\/p>\n<p>A ANAC disp\u00f5e de uma <a href=\"https:\/\/www.gov.br\/anac\/pt-br\/canais_atendimento\/consumidor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">p\u00e1gina exclusiva<\/a> para o acolhimento de passageiros que enfrentem problemas com companhias a\u00e9reas no Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na manh\u00e3 desta quinta-feira (20), um avi\u00e3o da LATAM precisou retornar ao Aeroporto Internacional do Gale\u00e3o, no Rio de Janeiro, ap\u00f3s colidir com um p\u00e1ssaro durante a decolagem. 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