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<\/a>\nCom o objetivo de proporcionar mais qualidade de vida e rentabilidade para motoristas aut\u00f4nomos, elevar a produtividade do sistema log\u00edstico brasileiro, contribuir com a economia e com um futuro mais sustent\u00e1vel, as tr\u00eas companhias desenvolveram medidas in\u00e9ditas para constru\u00e7\u00e3o de um ciclo completo de renova\u00e7\u00e3o de ativos, tendo como premissa a responsabilidade socioambiental com benef\u00edcios em todos os elos da cadeia de valor.<\/p>\n
A Vamos, uma empresa da Simpar, l\u00edder nacional em loca\u00e7\u00e3o e venda de caminh\u00f5es, m\u00e1quinas e equipamentos, com ampla rede de concession\u00e1rias de ve\u00edculos novos e seminovos, adquiriu 140 caminh\u00f5es com mais de 20 anos de fabrica\u00e7\u00e3o (o mais velho com 53 anos) e que eram de propriedade de motoristas aut\u00f4nomos. Essa aquisi\u00e7\u00e3o, realizada pela Vamos com a maior rede de concession\u00e1rias Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus do Brasil, tem como principais benef\u00edcios:<\/p>\n
\u25cf Proporcionar liquidez financeira aos antigos propriet\u00e1rios, que poder\u00e3o se beneficiar, indiretamente, do programa do governo usando o valor recebido como entrada na compra de um ve\u00edculo seminovo ou mesmo utiliz\u00e1-lo em projetos pessoais;
\n\u25cf Colaborar com a empregabilidade e rentabilidade dos motoristas aut\u00f4nomos;
\n\u25cf Promover mais sa\u00fade e qualidade de vida para os profissionais do volante;
\n\u25cf Reduzir a emiss\u00e3o de part\u00edculas poluentes em raz\u00e3o da correta destina\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es antigos para reciclagem;
\n\u25cf Diminuir acidentes e reduzir tr\u00e2nsito e congestionamentos, sobretudo decorrentes de quebra e mais necessidade de manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos antigos;
\n\u25cf Contribuir com a produtividade da economia e benef\u00edcios para sociedade, com \u00eanfase para os consumidores (mais qualidade dos produtos com melhor pre\u00e7o);
\n\u25cf Ter como consequ\u00eancia a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de doen\u00e7as respirat\u00f3rias e cardiovasculares diminuindo o custo social e econ\u00f4mico para o sistema de sa\u00fade p\u00fablico.<\/p>\n
\u201cEssa a\u00e7\u00e3o est\u00e1 alinhada ao nosso prop\u00f3sito de, com nosso ecossistema de neg\u00f3cios, contribuir com a renova\u00e7\u00e3o da frota brasileira\u201d, destaca Gustavo Couto, CEO da Vamos. \u201cCom a predomin\u00e2ncia do transporte rodovi\u00e1rio, a moderniza\u00e7\u00e3o e redu\u00e7\u00e3o da idade dos caminh\u00f5es em circula\u00e7\u00e3o no Brasil \u00e9 essencial para melhorar a efici\u00eancia log\u00edstica e produtividade do setor e, t\u00e3o importante quanto isso \u00e9, promover benef\u00edcios para a economia, sa\u00fade, seguran\u00e7a e meio ambiente\u201d, completa o executivo da Vamos.<\/p>\n
A idade dos ve\u00edculos comprados pela Vamos (Transrio) varia de 28 a 53 anos nos quais foram investidos mais de R$ 5,6 milh\u00f5es com as aquisi\u00e7\u00f5es. Para realizar a aquisi\u00e7\u00e3o dos 140 caminh\u00f5es, a empresa realizou a prospec\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es em locais onde se concentram esse tipo de ve\u00edculo, como os portos em Santos (SP) e no Rio de Janeiro (RJ). Com 53 anos, por exemplo, o ve\u00edculo mais antigo estava em atividade no Porto de Santos, onde atuava no transporte de mercadorias entre armaz\u00e9ns.<\/p>\n
Ap\u00f3s a desmobiliza\u00e7\u00e3o, a Vamos encaminhar\u00e1 os ve\u00edculos adquiridos \u00e0 Gerdau, maior recicladora de sucata ferrosa da Am\u00e9rica Latina, que ser\u00e1 respons\u00e1vel por transform\u00e1-los em mat\u00e9ria-prima para a produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7o 100% recicl\u00e1vel e com uma baixa pegada de carbono. Com isso, se encerra o ciclo de vida do caminh\u00e3o em linha com a Economia Circular, conceito que consiste na cria\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es colaborativas para incentivar a reciclagem e reutiliza\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas, proporcionando um uso mais sustent\u00e1vel dos recursos naturais.<\/p>\n
\u201cA Gerdau recicla anualmente 11 milh\u00f5es de toneladas de sucata met\u00e1lica, o equivalente ao volume de carros produzidos em um per\u00edodo de cinco anos. O a\u00e7o \u00e9 um material infinitamente recicl\u00e1vel e, para cada tonelada de sucata reciclada, \u00e9 evitada a emiss\u00e3o de 1,5 toneladas de CO\u2082e. Como resultado de sua matriz produtiva sustent\u00e1vel, a Gerdau possui, atualmente, uma das menores m\u00e9dias de emiss\u00e3o de gases de efeito estufa (CO\u2082e), de 0,89 t de CO\u2082e por tonelada de a\u00e7o, o que representa aproximadamente a metade da m\u00e9dia global do setor, de 1,91 t de CO\u2082e por tonelada de a\u00e7o\u201d, afirma Rubens Pereira, vice-presidente da Gerdau.<\/p>\n
Como parte desse processo de renova\u00e7\u00e3o, a Vamos ir\u00e1 adquirir 140 caminh\u00f5es zero quil\u00f4metro da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, que est\u00e3o dotados da \u00faltima tecnologia dispon\u00edvel no pa\u00eds para motores a diesel e geram menos emiss\u00f5es. Os ve\u00edculos ser\u00e3o comprados utilizando o benef\u00edcio do governo federal anunciado em junho, que disponibilizou R$ 700 milh\u00f5es para a renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es e R$ 300 milh\u00f5es para a renova\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus com mais de 20 anos, com descontos que variam de R$ 33 mil a R$ 99 mil. Os novos ve\u00edculos VW contam tamb\u00e9m com alto n\u00edvel de intelig\u00eancia embarcada para garantir mais seguran\u00e7a na opera\u00e7\u00e3o e oferecem ainda mais conforto para maior qualidade de vida dos profissionais.<\/p>\n