{"id":43405,"date":"2023-02-20T23:27:42","date_gmt":"2023-02-21T02:27:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/?p=43405"},"modified":"2023-02-20T23:27:42","modified_gmt":"2023-02-21T02:27:42","slug":"peugeot-apresenta-nova-tecnologia-hibrida-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/2023\/02\/20\/peugeot-apresenta-nova-tecnologia-hibrida-na-europa\/","title":{"rendered":"PEUGEOT apresenta nova tecnologia h\u00edbrida na Europa"},"content":{"rendered":"<p>2023 ser\u00e1 verdadeiramente o \u201cano el\u00e9trico\u201d da PEUGEOT, com novos modelos e novas tecnologias na sua gama. O novo sistema HYBRID concebido pela Stellantis, ser\u00e1 oferecido nos PEUGEOT 3008 e 5008, no mercado europeu. O sistema enriquecer\u00e1 a fam\u00edlia completa, incluindo os h\u00edbridos recarreg\u00e1veis, 100% el\u00e9tricos e os modelos \u00e0 combust\u00e3o.<br \/>\nO sistema PEUGEOT HYBRID 48V \u00e9 composto por um motor a gasolina PureTech de 136 cv de nova gera\u00e7\u00e3o, associado a uma in\u00e9dita caixa eletrificada de dupla embreagem de 6 velocidades que incorpora um motor el\u00e9trico. Gra\u00e7as a uma bateria que recarrega durante a condu\u00e7\u00e3o, esta tecnologia oferece um aumento do bin\u00e1rio a baixas rota\u00e7\u00f5es e uma redu\u00e7\u00e3o at\u00e9 15% no consumo de combust\u00edvel (de 126 g de CO2\/km no 3008 e de 128 gr de CO2\/km em 5008). Na condu\u00e7\u00e3o urbana, um SUV do segmento C equipado com o sistema HYBRID pode, portanto, operar mais de 50% do tempo no modo 100% el\u00e9trico de emiss\u00e3o zero.<\/p>\n<p><iframe title=\"Spotify Embed: Podcast CidadeMarketing\" style=\"border-radius: 12px\" width=\"100%\" height=\"152\" frameborder=\"0\" allowfullscreen allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/show\/4khMKzP3FgFRWVwb73xicc?si=252fe5bff2b34909&#038;utm_source=oembed\"><\/iframe><\/p>\n<p>OPERA\u00c7\u00c3O SIMPLES E TRANSPARENTE<br \/>\nO condutor \u00e9 informado do funcionamento do sistema h\u00edbrido atrav\u00e9s do painel de instrumentos PEUGEOT i-Cockpit\u00ae, a ativa\u00e7\u00e3o dos v\u00e1rios modos \u00e9 totalmente autom\u00e1tica.<br \/>\nNa condu\u00e7\u00e3o di\u00e1ria, os motores de combust\u00e3o interna e el\u00e9tricos trabalham em conjunto ou separadamente para otimizar o consumo de energia. Durante forte acelera\u00e7\u00e3o, o motor el\u00e9trico fornece torque adicional ao motor a gasolina em baixas rota\u00e7\u00f5es.<br \/>\nDurante a desacelera\u00e7\u00e3o, o motor a gasolina desliga e o motor el\u00e9trico transforma-se em gerador para recarregar a bateria de 48V. Na cidade em curtas dist\u00e2ncias e durante as manobras, o ve\u00edculo \u00e9 impulsionado apenas pelo motor el\u00e9trico, portanto, no modo de emiss\u00e3o zero.<\/p>\n<p>VANTAGENS MUITO CONCRETAS<br \/>\nAt\u00e9 15% de economia de combust\u00edvel e de 126 g de CO2\/km no 3008 e 128 g no 5008. Em compara\u00e7\u00e3o com um motor a gasolina n\u00e3o eletrificado com caracter\u00edsticas compar\u00e1veis, o motor HYBRID permite uma economia m\u00e9dia de combust\u00edvel de 1 litro\/100 km em um SUV do segmento C (ciclo misto WLTP).<br \/>\nEsta poupan\u00e7a \u00e9 obtida principalmente na cidade (- 2,5 l\/100 km) e na estrada (- 0,7 l\/100 km), mantendo-se o consumo em auto-estrada. Esta performance traduz-se numa redu\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 20 g\/km nas emiss\u00f5es de CO2 (de acordo com o ciclo combinado WLTP) nos modelos 3008 e 5008.<br \/>\nQuando a carga da bateria o permite, o sistema HYBRID permite arrancar, manobrar (para estacionar, por exemplo) e deslocar-se a baixa velocidade em tr\u00e2nsito intenso em modo 100% el\u00e9trico. Na condu\u00e7\u00e3o urbana, os PEUGEOT 3008 e 5008 HYBRID podem assim funcionar mais de 50% do tempo em modo 100% el\u00e9trico zero emiss\u00f5es. Em velocidades mais altas (at\u00e9 145 km\/h), o motor de combust\u00e3o interna para quando o motorista solta o pedal do acelerador em velocidade constante e durante desacelera\u00e7\u00f5es.<br \/>\nQuando o motorista \u00e9 solicitado a retomar em baixas rota\u00e7\u00f5es, o motor el\u00e9trico fornece torque adicional com um &#8220;boost&#8221; pontual que compensa o tempo de resposta do turbo, evitando algumas redu\u00e7\u00f5es de marcha e oferecendo mais conforto e dinamismo ao dirigir. E quando o motorista pressiona o acelerador a fundo, o motor el\u00e9trico fornece uma pot\u00eancia adicional de 9 kW (cerca de 12 cv).<\/p>\n<p>OS ELEMENTOS PRINCIPAIS DO SISTEMA H\u00cdBRIDO DE 48V<br \/>\nTodas as pe\u00e7as que comp\u00f5em este novo motor est\u00e3o localizadas sob o cap\u00f4, com exce\u00e7\u00e3o da bateria de 48V que est\u00e1 instalada sob o banco dianteiro esquerdo dos PEUGEOT 3008 e 5008.<\/p>\n<p>Motor 1.2l PureTech a gasolina:<br \/>\nEsta \u00e9 uma nova gera\u00e7\u00e3o de motores a gasolina PureTech especialmente desenvolvidos para integrar-se de forma ideal com a hibridiza\u00e7\u00e3o:<br \/>\n\u2022 3 cilindros e 1199 cm3,<br \/>\n\u2022 Pot\u00eancia 136 hp (100 kW) a 5500 rpm,<br \/>\n\u2022 Torque 230 Nm a 1750 rpm,<br \/>\n\u2022 Turbo de geometria vari\u00e1vel melhorando o conforto do motor,<br \/>\n\u2022 Cadeia de distribui\u00e7\u00e3o (controle de custos de manuten\u00e7\u00e3o),<br \/>\n\u2022 Opera\u00e7\u00e3o de acordo com o ciclo Miller que melhora a efici\u00eancia t\u00e9rmica da combust\u00e3o,<br \/>\n\u2022 Norma Euro 6.e.<\/p>\n<p>A caixa de velocidades e-DCS6 (Dual Clutch System)<br \/>\nO motor PEUGEOT Hybrid 48V incorpora uma nova caixa eletrificada de dupla embraiagem de 6 velocidades sem quebra de bin\u00e1rio especialmente concebida para sistemas h\u00edbridos. A carca\u00e7a da caixa de c\u00e2mbio tamb\u00e9m abriga o motor el\u00e9trico, o inversor e o computador, o que permite otimizar o tamanho e a massa e garantir um excelente desempenho ao dirigir.<\/p>\n<p>O motor el\u00e9trico e-Motor<br \/>\nO motor el\u00e9trico s\u00edncrono de im\u00e3 permanente, integrado \u00e0 caixa de c\u00e2mbio, desenvolve uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 21 kW (28 cv) e um torque de 55 Nm. Ele permite que o ve\u00edculo seja movido em modo 100% el\u00e9trico para baixas demandas de torque e o motor de combust\u00e3o interna para limitar o seu consumo. Nas fases de desacelera\u00e7\u00e3o, este motor atua como gerador para recarregar a bateria de 48V do sistema h\u00edbrido. Tamb\u00e9m garante a partida principal do motor de combust\u00e3o interna com o aux\u00edlio da correia de partida.<\/p>\n<p>O cinto de arranque<br \/>\nEste motor de partida com alimenta\u00e7\u00e3o de 48V garante o rein\u00edcio do motor t\u00e9rmico atrav\u00e9s do cinto de acess\u00f3rios. Permitindo partidas r\u00e1pidas e transparentes.<\/p>\n<p>A bateria h\u00edbrida de 48V<br \/>\nA bateria de \u00edons de l\u00edtio de 48V tem uma capacidade bruta de 898 Wh e uma capacidade dispon\u00edvel de 432 Wh. Foi concebido para manter o mesmo n\u00edvel de desempenho durante toda a vida \u00fatil do ve\u00edculo e tem uma garantia original de 8 anos\/160.000 km.<\/p>\n<p>A bateria de 48V \u00e9 instalada sob o banco dianteiro esquerdo, uma configura\u00e7\u00e3o que oferece muitas vantagens em rela\u00e7\u00e3o a uma instala\u00e7\u00e3o traseira e permite:<br \/>\n\u2022 Preservar completamente a habitabilidade;<br \/>\n\u2022 Manter todo o volume do porta-malas;<br \/>\n\u2022 Otimizar as perdas de energia relacionadas ao comprimento dos cabos;<br \/>\n\u2022 Preservar as sensa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o gra\u00e7as \u00e0 boa distribui\u00e7\u00e3o do peso (bateria no centro do ve\u00edculo).<\/p>\n<p>Duas redes el\u00e9tricas<br \/>\nOs PEUGEOT 3008 e 5008 incorporam duas redes el\u00e9tricas. Uma rede de baixa tens\u00e3o de 12V para alimentar os equipamentos do carro e uma rede de alta tens\u00e3o de 48V para alimentar o sistema h\u00edbrido. A produ\u00e7\u00e3o de eletricidade s\u00f3 \u00e9 assegurada pelo e-motor 48V. Um conversor de tens\u00e3o DC permite que a eletricidade produzida seja transferida para a rede de 12V do carro.<\/p>\n<p>Equipamento espec\u00edfico<br \/>\nOs modelos PEUGEOT equipados com a nova motoriza\u00e7\u00e3o HYBRID disp\u00f5em de um visor espec\u00edfico. O painel de instrumentos digital exibe a condu\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica (conta-rota\u00e7\u00f5es em azul), o fluxo de energia no sistema, o n\u00edvel de carga da bateria, seu status operacional por meio de um medidor de energia (Carga, Eco, Pot\u00eancia) e a porcentagem da dist\u00e2ncia percorrida no modo el\u00e9trico instantaneamente ou no final do curso.<br \/>\nAl\u00e9m disso, esses modelos ser\u00e3o equipados com AVAS (Approaching Vehicle Alert System), que emite um som de at\u00e9 30 km\/h para avisar pedestres e ciclistas da aproxima\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<br \/>\nEste motor substitui o PureTech 130 EAT8 e em breve estar\u00e1 dispon\u00edvel em outros modelos da gama PEUGEOT, comercializados em Europa. Ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o dessa tecnologia para outros pa\u00edses.<\/p>\n<p><iframe style=\"width: 100%; max-width: 660px; overflow: hidden; background: transparent;\" src=\"https:\/\/embed.podcasts.apple.com\/br\/podcast\/podcast-cidademarketing\/id1371923283\" height=\"450\" frameborder=\"0\" sandbox=\"allow-forms allow-popups allow-same-origin allow-scripts allow-storage-access-by-user-activation allow-top-navigation-by-user-activation\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>2023 ser\u00e1 verdadeiramente o \u201cano el\u00e9trico\u201d da PEUGEOT, com novos modelos e novas tecnologias na sua gama. O novo sistema HYBRID concebido pela Stellantis, ser\u00e1 oferecido nos PEUGEOT 3008 e 5008, no mercado europeu. O sistema enriquecer\u00e1 a fam\u00edlia completa, incluindo os h\u00edbridos recarreg\u00e1veis, 100% el\u00e9tricos e os modelos \u00e0 combust\u00e3o. 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