{"id":33458,"date":"2021-12-26T20:47:22","date_gmt":"2021-12-26T23:47:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/?p=33458"},"modified":"2021-12-26T20:47:22","modified_gmt":"2021-12-26T23:47:22","slug":"do-radio-ao-wi-fi-chevrolet-celebra-100-anos-de-entretenimento-a-bordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/2021\/12\/26\/do-radio-ao-wi-fi-chevrolet-celebra-100-anos-de-entretenimento-a-bordo\/","title":{"rendered":"Do r\u00e1dio ao Wi-Fi: Chevrolet celebra 100 anos de entretenimento a bordo"},"content":{"rendered":"<p><iframe src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/show\/4khMKzP3FgFRWVwb73xicc\" width=\"100%\" height=\"232\" frameborder=\"0\"><\/iframe><br \/>\nEntre os itens que fazem a viagem de autom\u00f3vel ficar mais agrad\u00e1vel, o sistema de \u00e1udio \u00e9 certamente um indispens\u00e1vel companheiro, e isso h\u00e1 muito tempo, j\u00e1 que o primeiro carro equipado com r\u00e1dio de f\u00e1brica no mundo est\u00e1 completando 100 anos, e foi um Chevrolet. De l\u00e1 para c\u00e1, a marca sempre se destacou pelas inova\u00e7\u00f5es, incluindo as relacionadas ao entretenimento a bordo.<\/p>\n<p>Hoje \u00e9 o carro conectado e a internet veicular que permitem aos ocupantes consumirem m\u00fasica e informa\u00e7\u00e3o por demanda, experi\u00eancia que se torna ainda mais tecnol\u00f3gica com a chegada dos aplicativos Spotify e Alexa ao multim\u00eddia MyLink do ve\u00edculo, novidades que estreiam em breve com o Novo Equinox.<\/p>\n<p>\u201cCada vez mais pessoas valorizam conte\u00fado personalizados, no formato e hor\u00e1rio mais condizentes para elas. Ningu\u00e9m precisa mais esperar para que uma esta\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio toque uma m\u00fasica espec\u00edfica ou traga informa\u00e7\u00f5es sobre o t\u00f3pico de seu interesse. Os servi\u00e7os por demanda j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis para o smartphone, para a TV de casa e est\u00e3o chegando para transformar a experi\u00eancia nos autom\u00f3veis\u201d, explica Eduardo Oliveira Santos, gerente do laborat\u00f3rio de Eletroeletr\u00f4nica do Campo de Provas da GM.<\/p>\n<p>No Novo Equinox, ser\u00e1 poss\u00edvel acessar o conte\u00fado e os recursos dos aplicativos Spotify e da Alexa diretamente do multim\u00eddia MyLink, sem a obrigatoriedade do pareamento do sistema com um aparelho externo para fornecer sinal de internet. Isso porque o SUV da Chevrolet chegar\u00e1 com o mais alto n\u00edvel de conectividade do mercado, que inclui Wi-Fi a bordo com sinal de internet at\u00e9 12 vezes mais est\u00e1vel, proje\u00e7\u00e3o sem fio para Android Auto e Apple Car Play, aplicativo myChevrolet para comandar fun\u00e7\u00f5es do carro \u00e0 dist\u00e2ncia e at\u00e9 a fun\u00e7\u00e3o de atualiza\u00e7\u00e3o remota de sistemas eletr\u00f4nicos do ve\u00edculo (OTA), entre outros. O modelo contar\u00e1 ainda com novidades em rela\u00e7\u00e3o aos pacotes de seguran\u00e7a e conectividade do OnStar.<\/p>\n<p>\u201cA conectividade sempre foi um diferencial dos ve\u00edculos da Chevrolet, e o Novo Equinox ir\u00e1 oferecer servi\u00e7os inovadores para nossos clientes num patamar impressionante de conveni\u00eancia e qualidade na categoria\u201d, completa Paulo Leandro Santos, gerente de Marketing de Produto da GM Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n<p><b>Um s\u00e9culo de evolu\u00e7\u00e3o do sistema de \u00e1udio<\/b><\/p>\n<p>A primeira marca de autom\u00f3vel a apresentar um ve\u00edculo equipado com r\u00e1dio de f\u00e1brica foi a Chevrolet, em 1922, nos Estados Unidos, \u00e9poca que essa tecnologia come\u00e7ava a engatinhar. O sistema de \u00e1udio do ve\u00edculo era bastante elementar, nada compacto, precisava de baterias independentes e a antena ocupava todo per\u00edmetro do teto. A instala\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m era complexa, tanto que o custo do equipamento correspondia a quase um quarto do valor de um sed\u00e3 de luxo da marca.<\/p>\n<p>Uma curiosidade, o fon\u00f3grafo que projetava o som era voltado para a parte externa, j\u00e1 que a tecnologia dos r\u00e1dios naquela \u00e9poca sofria com interfer\u00eancias do motor e com a trepida\u00e7\u00f5es das vias, al\u00e9m da frequ\u00eancia das poucas esta\u00e7\u00f5es AM da \u00e9poca oscilar muito entre os deslocamentos. O experimento foi pensado para que as fam\u00edlias pudessem ouvir jazz, m\u00fasica cl\u00e1ssica, notici\u00e1rios, cultos e programas de entretenimento enquanto faziam seus tradicionais piqueniques ao ar livre nos fins de semana.<\/p>\n<p>Mas foi apenas no in\u00edcio dos anos 30 que o r\u00e1dio para autom\u00f3veis come\u00e7ou a ser produzido em massa. Ainda assim, continuava sendo um item relativamente caro, at\u00e9 porque a instala\u00e7\u00e3o do equipamento exigia um par de t\u00e9cnicos por dias inteiros de trabalho. Os reflexos da Grande Depress\u00e3o na economia representavam outro grande desafio. Ao menos os sistemas de \u00e1udio n\u00e3o ocupavam mais o espa\u00e7o de uma pessoa na cabine, contava com alto-falante munido de ajuste de volume e j\u00e1 tinham o prop\u00f3sito de entreter os ocupantes em tr\u00e2nsito.<\/p>\n<p>Nos anos 50, os aparelhos traziam novidades como bot\u00f5es para a sele\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es de r\u00e1dio e a op\u00e7\u00e3o para a transmiss\u00e3o em frequ\u00eancia modulada (FM), que ajudaram a eliminar ru\u00eddos. Mas o grande salto foi dado com o surgimento dos primeiros r\u00e1dios automotivos totalmente transistorizados na d\u00e9cada seguinte, assim como o sistema de som est\u00e9reo. Enquanto os transistores permitiram reduzir os r\u00e1dios veiculares ao tamanho pr\u00f3ximo dos atuais, para serem encaixados no painel, o est\u00e9reo melhorou a qualidade ac\u00fastica por conseguir recriar a posi\u00e7\u00e3o dos sons onde foram espacialmente gravados.<\/p>\n<p>O p\u00f3s-guerra foi marcado por uma grande ruptura comportamental pela liberdade, muito evidente nas m\u00fasicas da \u00e9poca, al\u00e9m do fim da escassez de bens de consumo em geral. Ali\u00e1s, a grandiosidade dos autom\u00f3veis norte-americanos refletia esta prosperidade alcan\u00e7ada. Era tanto o anseio por novidades que a ind\u00fastria at\u00e9 que tentou emplacar nos ve\u00edculos tecnologias que despontavam no mercado, como o r\u00e1dio de gaveta com alto-falante embutido para uso externo, o cartucho de oito m\u00fasicas e at\u00e9 a vitrola com disco de vinil. Nenhuma delas, no entanto, prosperou comercialmente.<\/p>\n<p>Foi o lan\u00e7amento do toca-fitas nos anos 70 que deu uma guinada em rela\u00e7\u00e3o ao entretenimento a bordo. Isto porque os ocupantes tinham a possibilidade de selecionar os conte\u00fados que iam apreciar durante seus deslocamentos, que passavam a ser mais duradouros, por conta do tr\u00e1fego urbano intensificado e da malha rodovi\u00e1ria que s\u00f3 se ampliava. No Brasil, o primeiro Chevrolet a oferecer o um toca-fitas de s\u00e9rie foi o Opala, marcando a estreia da vers\u00e3o Diplomata. O pacote luxuoso inclu\u00eda antena el\u00e9trica, rel\u00f3gio digital, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e ar-condicionado, itens considerados exclusivos para carros de passeio nacionais.<\/p>\n<p>Outra evolu\u00e7\u00e3o marcante da qualidade sonora veio com o toca-CDs, que dominaram nas d\u00e9cadas de 1990 e 2000, inicialmente com os modelos Single DIN e depois com os Double DIN, que passaram a ocupar o dobro do espa\u00e7o. Isso tamb\u00e9m estimulou os designers a repensar o visual dos aparelhos de \u00e1udio, que passaram a ser integrados ao painel. A abertura das importa\u00e7\u00f5es de autom\u00f3veis e as transforma\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas ajudaram a acelerar a moderniza\u00e7\u00e3o da nossa frota. Nesta \u00e9poca, o Omega era a porta de entrada das principais inova\u00e7\u00f5es, entre elas o CD Player.<\/p>\n<p>Al\u00e9m de mais acess\u00edveis que os toca-CDs, os r\u00e1dios com entrada MP3 permitiam espetar m\u00eddias com maior capacidade de armazenamento de dados. Por isso come\u00e7aram a ganhar a prefer\u00eancia do consumidor a partir da virada do mil\u00eanio. Outra vantagem era que o motorista n\u00e3o precisava mais carregar estojos com discos ou fitas que ocupavam espa\u00e7os nobres dos porta-objetos.<\/p>\n<p>O fim da depend\u00eancia de meios f\u00edsicos para ouvir m\u00fasica veio junto com a era da conectividade, capitaneada pelo Bluetooth. A tecnologia abria caminho para a conex\u00e3o sem fio com outros aparelhos compat\u00edveis. Sua principal raz\u00e3o, no entanto, era poder transmitir o \u00e1udio de chamadas do celular para o sistema viva-voz do carro com seguran\u00e7a, j\u00e1 que o motorista n\u00e3o precisaria tirar as m\u00e3os do volante para usar o telefone. A Chevrolet novamente saiu na frente com os primeiros kits Bluetooth para autom\u00f3veis.<\/p>\n<p>No in\u00edcio dos anos 2010, a Chevrolet iniciava a populariza\u00e7\u00e3o do multim\u00eddia com tela grande e colorida no centro do painel. Sua interface intuitiva e simples seguia o layout de tablets e smartphones, que se tornariam um item indispens\u00e1vel no dia a dia das pessoas. Tanto que o pr\u00f3ximo n\u00edvel de conectividade veio com a chegada dos sistemas Android Auto e Apple Car Play para a proje\u00e7\u00e3o no MyLink de determinados aplicativos do smartphone, como o Waze, de navega\u00e7\u00e3o, e o WhatsApp, para troca de mensagens.<\/p>\n<p>J\u00e1 em 2015, a Chevrolet apresentava mais uma novidade ao mercado brasileiro: o sistema de telem\u00e1tica avan\u00e7ado OnStar, com mais de 20 servi\u00e7os, entre eles o de resposta autom\u00e1tica em caso de acidente, que \u00e9 capaz de detectar uma colis\u00e3o com deflagra\u00e7\u00e3o dos airbags e providenciar socorro \u00e0s v\u00edtimas. A nova tecnologia, inaugurada com o Cruze, surpreendia ainda por oferecer aux\u00edlio na recupera\u00e7\u00e3o em caso de roubo do ve\u00edculo. Hoje o OnStar j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel para toda a nova linha de produtos da marca.<\/p>\n<p>A partir de 2019, com a integra\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o OnStar com a tecnologia 4G, a Chevrolet inaugurou o quarto n\u00edvel de conectividade ao oferecer o servi\u00e7o de Wi-Fi nativo a bordo em produtos estrat\u00e9gicos da companhia. Com sinal de internet independente e at\u00e9 12 vezes mais est\u00e1vel, os ocupantes podem se manter conectados mesmo em viagens rodovi\u00e1rias. Para o motorista isto tamb\u00e9m significa que ele pode ter ali na tela informa\u00e7\u00f5es relevantes para o seu deslocamento, como mapas com tr\u00e2nsito em tempo real, previs\u00e3o do tempo ao longo do percurso, consulta e agendamento de servi\u00e7os mec\u00e2nicos e muito mais.<\/p>\n<p>Em suma, o autom\u00f3vel cada vez mais vem se apropriando de inova\u00e7\u00f5es de conectividade para ficar mais independente do smartphone. Antes, para se conectar a sua playlist favorita era necess\u00e1rio conectar um celular ao carro. O novo Equinox trar\u00e1 evolu\u00e7\u00f5es importantes neste sentido. Com o servi\u00e7o de streaming de \u00e1udio Spotify nativo vai ser poss\u00edvel escolher m\u00fasicas, not\u00edcias e podcasts pelo pr\u00f3prio MyLink, sem precisar usar o pacote de dados pessoais do telefone.<\/p>\n<p>Mais uma novidade que estreia com o SUV da Chevrolet ser\u00e1 a ado\u00e7\u00e3o do mesmo sistema de comando de voz Alexa que j\u00e1 opera casas inteligentes. Com isso, o motorista tamb\u00e9m passar\u00e1 a ter uma assistente virtual para servi\u00e7os de navega\u00e7\u00e3o e m\u00eddia, por exemplo. Tudo isso abre espa\u00e7o para que, no futuro, o autom\u00f3vel se conecte tamb\u00e9m ao ecossistema, para ainda maior comodidade e seguran\u00e7a.<\/p>\n<p><iframe style=\"width: 100%; max-width: 660px; overflow: hidden; background: transparent;\" src=\"https:\/\/embed.podcasts.apple.com\/br\/podcast\/podcast-cidademarketing\/id1371923283\" height=\"450\" frameborder=\"0\" sandbox=\"allow-forms allow-popups allow-same-origin allow-scripts allow-storage-access-by-user-activation allow-top-navigation-by-user-activation\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entre os itens que fazem a viagem de autom\u00f3vel ficar mais agrad\u00e1vel, o sistema de \u00e1udio \u00e9 certamente um indispens\u00e1vel companheiro, e isso h\u00e1 muito tempo, j\u00e1 que o primeiro carro equipado com r\u00e1dio de f\u00e1brica no mundo est\u00e1 completando 100 anos, e foi um Chevrolet. 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