A Citro\u00ebn tem uma verdadeira hist\u00f3ria de amor com a publicidade. Isso porque Andr\u00e9 Citro\u00ebn foi um dos primeiros empres\u00e1rios da ainda incipiente, mas revolucion\u00e1ria ind\u00fastria automotiva a acreditar no poder da propaganda. Para ele a publicidade era algo muito al\u00e9m de apenas se listar as caracter\u00edsticas e pre\u00e7o dos ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Tudo come\u00e7ou com an\u00fancios em preto e branco muito simples, produzidos logo ap\u00f3s a inven\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos motorizados. Se resumiam a descrever o modelo e elencar as vantagens em adotar a \u201ccarruagem sem cavalos\u201d. Hoje soa estranho, mas na \u00e9poca propagar que determinado carro tinha 15 cavalos de pot\u00eancia ou que podia alcan\u00e7ar os 50 km\/h de m\u00e1xima impressionava a elite, o \u00fanico grupo de pessoas que podia comprar um autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e3o logo fundou-se, a Citro\u00ebn j\u00e1 usou a publicidade como um dos principais recursos para divulgar e comercializar seus ve\u00edculos. A estreia midi\u00e1tica foi com o Tipo A, no jornal L’Illustration, em 15 de fevereiro de 1919. Para ilustrar o ve\u00edculo, n\u00e3o uma foto, mas sim um desenho. Pre\u00e7o: 7.250 francos. Nas pe\u00e7as seguintes, eram destacadas qualidades como confiabilidade, economia e conforto.<\/p>\n\n\n\n
At\u00e9 que Andr\u00e9 Citro\u00ebn deu a primeira amostra do qu\u00e3o impactante e inovadora a publicidade da sua empresa seria. Em 1922, \u00e0s v\u00e9speras da abertura da s\u00e9tima edi\u00e7\u00e3o do Paris Motor Show, os parisienses se depararam com um avi\u00e3o rabiscando, com fuma\u00e7a, a palavra \u201cCitro\u00ebn\u201d no c\u00e9u \u2013 pela primeira vez usado como suporte publicit\u00e1rio. E esta nem seria a demonstra\u00e7\u00e3o mais marcante da paix\u00e3o do fundador da marca do duplo chevron.<\/p>\n\n\n\n
No ano seguinte surgem os primeiros \u201ccarrinhos\u201d da Citro\u00ebn. Bem, na verdade eram miniaturas do 5HP que podiam ser \u201cdirigidos\u201d por crian\u00e7as, que desde cedo memorizavam marca de autom\u00f3veis. Cerca de 15.000 deles foram comercializados naquele ano.<\/p>\n\n\n\n
Outro exemplo de publicidade genialmente simples foi espalhar pelas estradas francesas 150.000 placas de sinaliza\u00e7\u00e3o, alertando para perigos, indicando dire\u00e7\u00f5es ou apontando locais tur\u00edsticos do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Tr\u00eas anos depois do Paris Motor Show seria a Paris Expo o palco de mais uma demonstra\u00e7\u00e3o da ousadia, da criatividade e da ambi\u00e7\u00e3o de Andr\u00e9 Citro\u00ebn. Importante evento para o avan\u00e7o do movimento art d\u00e9co, a exposi\u00e7\u00e3o mexeu com toda a cidade, cujos pontos tur\u00edsticos foram tomados por uma ilumina\u00e7\u00e3o tem\u00e1tica. Nenhum brilhou tanto quanto a Torre Eiffel: na noite de 4 de julho de 1925, 250.000 l\u00e2mpadas, unidas por quase 600 quil\u00f4metros de fia\u00e7\u00e3o, se ascenderam para incrustar o nome da marca, \u00e0quela altura com apenas seis anos de vida, no principal cart\u00e3o-postal da Fran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Durante nove anos, aquele \u201cCitro\u00ebn\u201d com 210 metros de altura enfeitou a Torre Eiffel, indo parar no Guinness Book como o maior an\u00fancio publicit\u00e1rio do mundo. Charles Lindbergh, primeiro homem a voar sobre o Atl\u00e2ntico, teria usado o enorme e iluminado letreiro para gui\u00e1-lo em dire\u00e7\u00e3o ao Aeroporto Le Bourget, em 1927.<\/p>\n\n\n\n
Ao completar 90 anos, a Citro\u00ebn novamente usou a Torre Eiffel. Dessa vez para ilustrar a magia do para-brisa Zenith do C3. Todas as noites, durante tr\u00eas meses, um show de luzes especial de 12 minutos era realizado para demonstrar a grande visibilidade do vidro frontal do hatch.<\/p>\n\n\n\n
Por vezes a publicidade da Citro\u00ebn contou com personalidades, como quando Sean Connery rejuvenesceu ao dirigir um C6. Contudo, foram as mulheres \u2013 como Grace Jones, Claudia Schiffer e Cindy Crawford \u2013 as protagonistas das pe\u00e7as. Novamente uma impress\u00e3o digital de seu fundador, que anteviu o poder delas na decis\u00e3o de compra de um carro.<\/p>\n\n\n\n
E nos dias de hoje, a Citro\u00ebn continua sua trajet\u00f3ria inovadora no modo de falar com seus clientes e apresentar a sua personalidade e seus produtos. A forma com que a marca se posiciona em suas campanhas atuais rompe as barreiras do senso-comum e segue proporcionando aos clientes uma experi\u00eancia diferenciada. Na Europa, a campanha do Citro\u00ebn AMI traz exatamente essa forma diferenciada em se comunicar com o p\u00fablico e, se uma forma muito criativa e divertida, apresenta as caracter\u00edsticas do produto. No Brasil, o exemplo mais recente dessa criatividade irreverente da Citro\u00ebn \u00e9 a campanha da s\u00e9rie especial do Citro\u00ebn C4 Cactus X-SERIES, rec\u00e9m lan\u00e7ado no Brasil. As pe\u00e7as desenvolvidas para o modelo cont\u00eam uma narrativa ousada e descontra\u00edda, com \u00e2ngulos inesperados e palavras que se comunicam perfeitamente com a proposta moderna do ve\u00edculo e da Marca<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Citro\u00ebn tem uma verdadeira hist\u00f3ria de amor com a publicidade. Isso porque Andr\u00e9 Citro\u00ebn foi um dos primeiros empres\u00e1rios da ainda incipiente, mas revolucion\u00e1ria ind\u00fastria automotiva a acreditar no poder da propaganda. Para ele a publicidade era algo muito al\u00e9m de apenas se listar as caracter\u00edsticas e pre\u00e7o dos ve\u00edculos. Tudo come\u00e7ou com an\u00fancios […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":29093,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[8,6],"tags":[65,1420,33,4548,37,28],"class_list":["post-29092","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marcas","category-noticias","tag-campanha","tag-citroen-2","tag-estrategia","tag-identidade","tag-marca","tag-marketing"],"yoast_head":"\n