Pode parecer um paradoxo agregar um som a um ve\u00edculo el\u00e9trico que \u00e9 silencioso por natureza e, portanto, virtuoso do ponto de vista do ambiente sonoro. Entretanto, isso \u00e9 necess\u00e1rio por raz\u00f5es de seguran\u00e7a. Sem um som de alerta externo, os pedestres n\u00e3o ouviriam um ve\u00edculo el\u00e9trico se aproximando em baixa velocidade. Os condutores tamb\u00e9m sentem a necessidade de serem ouvidos em qualquer circunst\u00e2ncia, principalmente na cidade. Batizado de VSP (Vehicle Sound for Pedestriansou sons de ve\u00edculo para pedestres), este alerta \u00e9 obrigat\u00f3rio nos ve\u00edculos el\u00e9tricos, fazendo parte dos par\u00e2metros de desenvolvimento. Se \u201calertar tranquilizando\u201d \u00e9 a prioridade, os desafios do design sonoro abrem muitas outras oportunidades e caminhos fascinantes.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO que mais chama a aten\u00e7\u00e3o quando voc\u00ea est\u00e1 dentro de um carro el\u00e9trico \u00e9 o sil\u00eancio. Por isso, precisamos dar uma voz para este sil\u00eancio\u201d, conta Laurent Worms, respons\u00e1vel pela Experi\u00eancia Sonora do Cliente, Renault Group<\/p>\n\n\n\n
O som do sil\u00eancio<\/strong><\/p>\n\n\n\n Desde os primeiros carros-conceito el\u00e9tricos, a Renault assumiu um protagonismo como pioneira do desenvolvimento de um VSP espec\u00edfico. A concretiza\u00e7\u00e3o aconteceu em 2012, com a vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do ZOE, cujo som de alerta deveria significar \u201csou el\u00e9trico, sou vanguardista, sou um Renault\u201d. Por\u00e9m, era preciso um som que tamb\u00e9m fosse associado \u00e0 Renault e aos seus valores, com foco no ser humano; um som caracter\u00edstico, para ser posteriormente utilizado em outros modelos el\u00e9tricos Renault. \u201cA ideia \u00e9, sim, alertar os pedestres, mas sem provocar medo! E ainda por cima associando positivamente este alerta ao carro el\u00e9trico e \u00e0 marca Renault\u201d, explica Laurent Worms.<\/p>\n\n\n\n Hoje a Renault est\u00e1 preparando uma nova gera\u00e7\u00e3o de modelos el\u00e9tricos, que ser\u00e3o principalmente derivados dos show cars Megane eVision e R5 Prototype, dando continuidade a uma hist\u00f3ria e inventando para eles o som externo do amanh\u00e3. Um som desenvolvido, assim como foram os primeiros, nos est\u00fadios e os laborat\u00f3rios desprovidos de ru\u00eddos da equipe de pesquisa de Percep\u00e7\u00e3o e Design Sonoro (PDS) do IRCAM em Paris. <\/p>\n\n\n\n Partitura bem transcrita, instrumentos bem afinados<\/strong><\/p>\n\n\n\n Isso porque o design sonoro \u00e9 um trabalho de equipe. Ele exige vis\u00e3o e tecnicidade, paci\u00eancia e aten\u00e7\u00e3o aos detalhes, associando v\u00e1rias \u00e1reas do Renault Group como Produto, Design e Engenharia. Ele tamb\u00e9m mobiliza parceiros e especialistas externos na cria\u00e7\u00e3o de um VSP. A parceria entre o Renault Group e a IRCAM come\u00e7ou em 1994, bem antes de a Renault escolher a motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica para o futuro do autom\u00f3vel. Parece que esta rela\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica at\u00e9 j\u00e1 deu origem a voca\u00e7\u00f5es: Laurent Worms e outros colaboradores deram seus primeiros passos no IRCAM, antes de ingressar na Renault para trabalhar com ac\u00fastica aplicada.<\/p>\n\n\n\n \u201cTenho a fun\u00e7\u00e3o de dar um norte. Eu me baseio em um grande acervo de feedbacks dos nossos clientes e nas tend\u00eancias atuais para elaborar as especifica\u00e7\u00f5es do projeto de sons, com uma descri\u00e7\u00e3o dos ambientes e evoca\u00e7\u00f5es esperadas, em linha com o DNA da marca\u201d, conta Laurent Worms.<\/p>\n\n\n\n Para os sons dos futuros modelos el\u00e9tricos da Renault, era preciso evoluir mantendo uma rela\u00e7\u00e3o com as produ\u00e7\u00f5es anteriores. O IRCAM tem um know-how em pesquisa b\u00e1sica, ac\u00fastica, m\u00fasica e som bastante valorizado para este tipo de aplica\u00e7\u00e3o industrial e sua s\u00e9rie de limita\u00e7\u00f5es. Sob a batuta de Nicolas Misdariis, diretor de Pesquisa e respons\u00e1vel pelas equipes de PDS, e Andrea Cera, compositor e designer de sons que j\u00e1 trabalha com as equipes de PDS h\u00e1 v\u00e1rios anos inclusive em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s quest\u00f5es associadas ao design sonoro veicular, o trabalho podia come\u00e7ar.<\/p>\n\n\n\n A primeira etapa de um projeto dessa amplitude consiste em compreender as necessidades industriais do ponto de vista t\u00e9cnico e ergon\u00f4mico, mas tamb\u00e9m funcional ou de identidade da marca. Em outras palavras, responder \u00e0 pergunta: qual \u00e9 a personalidade necess\u00e1ria e desejada para o som exterior?<\/p>\n\n\n\n O trabalho de transmiss\u00e3o desses dados iniciais \u00e9 feito em sess\u00f5es de briefing das diferentes dimens\u00f5es, baseado em palavras, imagens e at\u00e9 mesmo refer\u00eancias sonoras ou ru\u00eddos, que servem de mat\u00e9ria-prima para expressar, cada um \u00e0 sua maneira, as evoca\u00e7\u00f5es e emo\u00e7\u00f5es que s\u00e3o o foco no trabalho de concep\u00e7\u00e3o sonora que ser\u00e1 feito.<\/p>\n\n\n\n \u201cEste trabalho faz parte de uma longa hist\u00f3ria de parceria e se beneficia de retornos sobre a experi\u00eancia e de usos de mais de dez anos, que permite definir e consolidar conceitos fortes como a intrus\u00e3o. O objetivo \u00e9 responder a uma necessidade essencial em termos de ambiente sonoro: tornar o som o menos intrusivo poss\u00edvel dentro do ve\u00edculo, para maior discri\u00e7\u00e3o e conforto\u201d, explica Nicolas Misdariis.<\/p>\n\n\n\n Depois, \u00e9 preciso converter as inten\u00e7\u00f5es expressadas em materiais sonoros por meio de instrumentos e sons reais (gravados) ou sons sintetizados por computador, com a aplica\u00e7\u00e3o de regras fundamentais de harmonia. Por exemplo, sabemos que um acorde maior ou consonante criar\u00e1 \u2013 melhor do que qualquer outro \u2013 uma sensa\u00e7\u00e3o de tranquilidade ou alegria\u2026 Inversamente, mesmo que seja leve, uma disson\u00e2ncia nesse tipo de acorde vai imediatamente provocar uma tens\u00e3o\u2026 Colocar em estado alerta! <\/strong>Uma dualidade bastante interessante para um som como um VSP.<\/p>\n\n\n\n O designer sonoro trabalha com estes materiais sonoros combinando-os harmoniosamente. J\u00e1 os ritmos e modula\u00e7\u00f5es oferecem um dos componentes fundamentais do VSP que \u00e9 a interatividade sonora, adaptando-se aos movimentos do carro e contribuindo para criar um som caracter\u00edstico, vivo, \u00fanico e din\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n Uma orquestra bem regida<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ap\u00f3s as etapas de pesquisa, v\u00e1rias dire\u00e7\u00f5es ou proposi\u00e7\u00f5es s\u00e3o delineadas. Neste est\u00e1gio, aparecem perguntas e at\u00e9 mesmo d\u00favidas. Todos correm o risco de construir sua aprecia\u00e7\u00e3o com base em seus pr\u00f3prios gostos. Este \u00e9 o primeiro perigo. Outra armadilha \u00e9 querer conciliar todas as opini\u00f5es\u2026 inevitavelmente inconcili\u00e1veis. O papel do gestor respons\u00e1vel pela experi\u00eancia sonora do cliente tamb\u00e9m \u00e9 assegurar a coer\u00eancia definida no in\u00edcio do projeto e em equipe, para defend\u00ea-la durante todo o projeto. E na hora de decidir, \u00e9 fundamental que assumir o car\u00e1ter forte e at\u00e9 mesmo divisivo do som escolhido para expressar a identidade. Este \u00e9 um pr\u00e9-requisito para um som diferenciador, capaz de perdurar no tempo. \u00c9 esta a abordagem adotada pela Renault.<\/p>\n\n\n\n A palavra final fica a cargo de Laurent Worms: \u201cMeu sonho \u00e9 que a assinatura sonora dos futuros carros el\u00e9tricos da Renault remeta a uma emo\u00e7\u00e3o semelhante \u00e0 marca deixada por um perfume sedutor, contribuindo para um melhor ambiente sonoro para nossas cidades do amanh\u00e3.\u201d<\/p>\n\n\n\n Desejamos tudo de melhor \u00e0s equipes respons\u00e1veis pelo desenvolvimento deste novo som, que conheceremos em breve no novo Megane E-TECH Electric!<\/p>\n\n\n\n BOX #1<\/strong><\/p>\n\n\n\n Laurent WORMS: especialista em \u00e1udio e m\u00fasico bem-sucedido<\/strong><\/p>\n\n\n\n Laurent \u00e9 apaixonado pelo design sonoro e novas tecnologias de \u00e1udio. Por tr\u00e1s do engenheiro e especialista com diploma de estudos avan\u00e7ados (DEA) em ac\u00fastica aplicada \u00e0 m\u00fasica pelo IRCAM, se esconde um m\u00fasico que toca v\u00e1rios instrumentos. Quando surge uma oportunidade, Laurent canta e toca guitarra com uma banda cover de pop\/rock, que se apresenta em shows. Laurent tamb\u00e9m comp\u00f5e m\u00fasica computadorizada, combinando tecnologias anal\u00f3gicas e digitais. Isso \u00e9 o que se pode chamar de harmonizar o som tanto em nome da paix\u00e3o como da profiss\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n BOX #2<\/strong><\/p>\n\n\n\n Renault Group e a IRCAM: mais de um quarto de s\u00e9culo de parceria<\/strong><\/p>\n\n\n\n Fundado por Pierre Boulez, o IRCAM (Instituto de Pesquisa e Coordena\u00e7\u00e3o de Ac\u00fastica e M\u00fasica) \u00e9 associado ao\u00a0Centre Pompidou\u00a0sob a tutela do Minist\u00e9rio da Cultura da Fran\u00e7a. Desde sua cria\u00e7\u00e3o, em 1977, o IRCAM tem a miss\u00e3o fundamental de fomentar a intera\u00e7\u00e3o entre pesquisa cient\u00edfica, desenvolvimento tecnol\u00f3gico e cria\u00e7\u00e3o musical contempor\u00e2nea. Esta articula\u00e7\u00e3o constitui o principal eixo estruturante de todas suas atividades, materializada em seu laborat\u00f3rio STMS que, por meio de sete equipes de pesquisa, desenvolve diferentes componentes de ci\u00eancia e tecnologia da m\u00fasica e do som.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Para o Renault Group, o IRCAM tem trabalhado desde 1994 em temas que variam desde a qualidade sonora de motores e alertas sonoros at\u00e9 a sonoriza\u00e7\u00e3o da cabine e assinatura externa dos ve\u00edculos. Mais recentemente, o IRCAM e principalmente Andrea Cera e Nicolas Misdariis atuaram sucessivamente nos projetos de pesquisa sonora associados ao Renault ZOE e aos carros-conceito DeZir, Frendzy, Twin Z, TreZor e SYMBIOZ.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pode parecer um paradoxo agregar um som a um ve\u00edculo el\u00e9trico que \u00e9 silencioso por natureza e, portanto, virtuoso do ponto de vista do ambiente sonoro. Entretanto, isso \u00e9 necess\u00e1rio por raz\u00f5es de seguran\u00e7a. Sem um som de alerta externo, os pedestres n\u00e3o ouviriam um ve\u00edculo el\u00e9trico se aproximando em baixa velocidade. 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