{"id":23765,"date":"2021-05-16T11:11:20","date_gmt":"2021-05-16T14:11:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/?p=23765"},"modified":"2021-05-16T11:11:22","modified_gmt":"2021-05-16T14:11:22","slug":"estudo-da-kantar-aponta-mudancas-na-mobilidade-urbana-pos-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/2021\/05\/16\/estudo-da-kantar-aponta-mudancas-na-mobilidade-urbana-pos-pandemia\/","title":{"rendered":"Estudo da Kantar aponta mudan\u00e7as na mobilidade urbana p\u00f3s-pandemia"},"content":{"rendered":"\n<p>A pandemia de Covid-19 continua refletindo e transformando os h\u00e1bitos em v\u00e1rios setores da sociedade, entre eles o de mobilidade urbana. Segundo o estudo <em>Mobility Futures 2021: &#8216;The Next Normal&#8217;<\/em>, lan\u00e7ado pela Kantar agora em maio, o volume de viagens para trabalho, lazer ou chegar a alguma institui\u00e7\u00e3o de ensino caiu 30% entre 2019 e 2020 globalmente. Em S\u00e3o Paulo, as viagens em geral foram reduzidas em 29% e os deslocamentos por conta de trabalho em 32%, mesmo n\u00famero de Munique, na Alemanha. O transporte p\u00fablico foi a modalidade que mais sofreu impacto e teve redu\u00e7\u00e3o global de 5,6% em volume de viagens.<\/p>\n\n\n\n<p>A necessidade de trabalhar e, em alguns casos, estudar remotamente \u00e9 a maior respons\u00e1vel pelas mudan\u00e7as de mobilidade nas metr\u00f3poles. Entre as 9.500 pessoas entrevistadas em 13 capitais em fevereiro deste ano, 65% trabalham em regime home office e metade pretende continuar nesta din\u00e2mica mesmo com a possibilidade de voltar aos escrit\u00f3rios em curto e m\u00e9dio prazos. Em S\u00e3o Paulo, 69% t\u00eam a chance de trabalhar em seus lares, 3\u00ba maior n\u00famero das capitais avaliadas, e 52% planejam continuar assim. Mumbai, na \u00cdndia, \u00e9 a cidade com porcentagem mais alta de profissionais trabalhando de casa (84%), seguida de Nova York (EUA) (70%). Nesses locais, 57% e 46% da popula\u00e7\u00e3o, respectivamente, planejam continuar neste regime no futuro. Pequim, na China, e Berlim e Munique, na Alemanha, s\u00e3o as cidades com menor n\u00famero de pessoas trabalhando em casa: 45%, 56% e 59%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<p>Por conta dessas mudan\u00e7as na rotina, a boa not\u00edcia \u00e9 o crescimento do uso de meios de transporte saud\u00e1veis e sustent\u00e1veis. Caminhar lidera o ranking das modalidades que mais ganhou popularidade com a pandemia em todas as capitais e, junto das op\u00e7\u00f5es como bicicletas e patinetes, cresceu 3%. Na Europa, este n\u00famero \u00e9 ainda maior: 4,8%. Os Estados Unidos registram o menor impacto de meios de transporte saud\u00e1veis, com incremento de apenas 0.6%. Al\u00e9m de fazer bem para o corpo, outro efeito paralelo das novas escolhas \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o, que, em alguns lugares, caiu a n\u00edveis pr\u00e9-industriais.<\/p>\n\n\n\n<p>Outra tend\u00eancia positiva apontada pelo estudo \u00e9 uma maior ades\u00e3o ao &#8220;localismo&#8221;, ou seja, pessoas que escolhem se deslocar dist\u00e2ncias mais curtas usando meios saud\u00e1veis. Em m\u00e9dia, 15 minutos do raio de suas casas s\u00e3o suficientes para realizar atividades b\u00e1sicas, como compras de mercado, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n<p>Paralelamente o maior desafio em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 mobilidade \u00e9 o aumento da prefer\u00eancia ao uso de carros e as cidades precisam se atentar \u00e0 infraestrutura, seja no controle de tr\u00e1fego intenso ou quanto \u00e0 emiss\u00e3o de poluentes. As medidas restritivas de distanciamento social e risco de cont\u00e1gio est\u00e3o no centro desta motiva\u00e7\u00e3o. Mas, as longas dist\u00e2ncias e uma cultura que tem o carro como principal meio de transporte tamb\u00e9m t\u00eam seu papel. Globalmente, a escolha do carro para fazer as viagens di\u00e1rias cresceu 3,8%, ao mesmo tempo em que as iniciativas de compartilhamento de ve\u00edculos, que vinham subindo gradativamente nos \u00faltimos anos, diminu\u00edram 2,2%.<\/p>\n\n\n\n<p>Na Europa, o uso do carro, geralmente levando apenas o motorista, aumentou 10% e a busca por transporte compartilhado caiu 14%. No entanto, mesmo com os ve\u00edculos particulares sendo eleitos mais vezes, a inten\u00e7\u00e3o de comprar um novo caiu de 29% para 25% devido \u00e0 reavalia\u00e7\u00e3o dos gastos das fam\u00edlias. Por outro lado, aumentou o n\u00famero de pessoas que planejam adquirir um bem el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao todo, o estudo avaliou as tend\u00eancias de mobilidade urbana em 13 cidades: Berlim, Pequim, Mumbai, Bruxelas, Chicago, Copenhague, Londres, Madrid, Mil\u00e3o, Munique, Nova York, Paris e S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file\"><a href=\"https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Kantar_Mobility_Futures_2021_The_Next_Normal.pdf\">Kantar Mobility Futures 2021 The Next Normal<\/a><a href=\"https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Kantar_Mobility_Futures_2021_The_Next_Normal.pdf\" class=\"wp-block-file__button\" download>Baixar<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pandemia de Covid-19 continua refletindo e transformando os h\u00e1bitos em v\u00e1rios setores da sociedade, entre eles o de mobilidade urbana. 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