O Renault Zoe foi o pioneiro na Europa e se tornou o carro el\u00e9trico mais vendido no mercado europeu. Agora, na terceira gera\u00e7\u00e3o, o novo Zoe E-Tech assume uma dimens\u00e3o mais ampla em mat\u00e9ria de versatilidade, qualidade e tecnologias. O modelo come\u00e7a a ser vendido no Brasil em duas vers\u00f5es de acabamento: Zen (R$ 204.990) e Intense (R$ 219.990). <\/p>\n\n\n\n
\u201cEm um mercado el\u00e9trico em forte crescimento, a Renault confirmou sua lideran\u00e7a na Europa, com alta de 101,4% em compara\u00e7\u00e3o com 2019, ou seja, dobramos nossas vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos. O Zoe \u00e9 o carro 100% el\u00e9trico campe\u00e3o de vendas na Europa, com mais de 100 mil unidades vendidas no ano passado, e l\u00edder nos principais mercados como a Fran\u00e7a, que \u00e9 a nossa casa, mas tamb\u00e9m na Alemanha, que \u00e9 outro importante e disputado mercado. O novo Zoe E-Tech \u00e9 um ve\u00edculo que chega para fortalecer a nossa lideran\u00e7a na venda de ve\u00edculos el\u00e9tricos, tamb\u00e9m aqui no Brasil\u201d, afirma Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil. <\/p>\n\n\n\n
A evolu\u00e7\u00e3o \u00e9 percebida desde o primeiro olhar. Do lado de fora, o novo Zoe E-Tech afirma sua personalidade sem renunciar \u00e0 sua agilidade caracter\u00edstica. Do lado de dentro, a revolu\u00e7\u00e3o fica evidente, com o cockpit e o painel de instrumentos totalmente redesenhados, proporcionando maior conforto.<\/p>\n\n\n\n
Tecnicamente, o novo Zoe E-Tech oferece ainda mais liberdade. A bateria de 52 kWh faz sua autonomia chegar a 385 quil\u00f4metros, com ainda mais op\u00e7\u00f5es de recarga, gra\u00e7as \u00e0 introdu\u00e7\u00e3o do sistema de carga em corrente cont\u00ednua (DC). O modelo tamb\u00e9m proporciona um prazer superior ao dirigir, gra\u00e7as \u00e0 motoriza\u00e7\u00e3o mais performante, com 135 cv de pot\u00eancia e 25 kgfm de torque, que permitem ao condutor aproveitar a acelera\u00e7\u00e3o instant\u00e2nea e suave.<\/p>\n\n\n\n
A arquitetura el\u00e9trica foi totalmente repensada para receber o quadro de instrumentos digital de s\u00e9rie. A ilumina\u00e7\u00e3o agora \u00e9 full LED em todas as vers\u00f5es, oferecendo assim uma luminosidade 75% mais potente em compara\u00e7\u00e3o com as l\u00e2mpadas hal\u00f3genas, com um consumo energ\u00e9tico m\u00ednimo. <\/p>\n\n\n\n
O novo Zoe E-Tech 100% el\u00e9trico n\u00e3o gera logicamente nenhuma emiss\u00e3o na utiliza\u00e7\u00e3o**. Mas a redu\u00e7\u00e3o de seu impacto no meio ambiente n\u00e3o para por a\u00ed. Entre outros diferenciais, ela integra materiais sint\u00e9ticos 100% provenientes da reciclagem, inclusive nas partes vis\u00edveis do interior, como os revestimentos, criados de acordo com o conceito da economia circular, e as pe\u00e7as em polipropileno reciclado.<\/p>\n\n\n\n
Pioneira e l\u00edder da mobilidade el\u00e9trica na Europa, a Renault adquiriu um conhecimento \u00fanico a respeito das necessidades e expectativas associadas a este mercado em pleno desenvolvimento. E o novo Zoe E-Tech \u00e9 a comprova\u00e7\u00e3o disso.<\/p>\n\n\n\n
O Zoe chegou \u00e0s ruas europeias em 2012 e, desde ent\u00e3o, a Renault se consolidou como pioneira e l\u00edder em mobilidade el\u00e9trica, alavancada principalmente pelo sucesso de seu principal modelo. As vendas do Zoe crescem continuamente desde o lan\u00e7amento e suas vendas acumuladas fazem dele o ve\u00edculo el\u00e9trico mais presente nas ruas europeias. S\u00e3o mais de 270 mil unidades vendidas desde 2012. Ele \u00e9 o n\u00famero um em vendas na Alemanha e na Fran\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n
O Zoe foi lan\u00e7ado no Brasil para o consumidor final no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de 2018 de forma inovadora, sendo vendido tamb\u00e9m pelo site eletricos.renault.com.br<\/a> e retirado nas concession\u00e1rias homologadas. Al\u00e9m da op\u00e7\u00e3o de aquisi\u00e7\u00e3o online, o novo Zoe E-Tech est\u00e1 \u00e0 venda em 16 concession\u00e1rias de 12 cidades (S\u00e3o Paulo, Campinas, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Divin\u00f3polis, Curitiba, S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, Porto Alegre, Chapec\u00f3, Fortaleza, Recife e Bras\u00edlia). Desde 2013, o el\u00e9trico mais vendido da Europa j\u00e1 estava dispon\u00edvel no mercado brasileiro, mas somente para empresas envolvidas em projetos de mobilidade sustent\u00e1vel, como Itaipu, CPFL, Beep Beep, entre outras. <\/p>\n\n\n\n O novo Zoe E-Tech tamb\u00e9m passa a fazer parte do cat\u00e1logo de produtos do Renault On Demand, o servi\u00e7o de assinatura da marca lan\u00e7ado em janeiro e que faz parte da estrat\u00e9gia de mobilidade urbana e compartilhada Mobilize. <\/p>\n\n\n\n A Renault firmou uma parceria com duas empresas l\u00edderes no setor el\u00e9trico no Brasil, a WEG e a EDP. Assim, os clientes da Renault, sejam empresas ou consumidores finais, contam com um servi\u00e7o completo para a aquisi\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o de carregadores el\u00e9tricos. <\/p>\n\n\n\n ** Zero emiss\u00e3o na utiliza\u00e7\u00e3o: nem emiss\u00f5es de CO2 e nem poluentes atmosf\u00e9ricos regulamentados durante a condu\u00e7\u00e3o, de acordo com o ciclo de homologa\u00e7\u00e3o WLTP, com exce\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as de desgaste.<\/em><\/p>\n\n\n\n Ber\u00e7o hist\u00f3rico do Grupo Renault, a Fran\u00e7a concentra atualmente a parte essencial das atividades de pesquisa, engenharia e produ\u00e7\u00e3o de seus ve\u00edculos el\u00e9tricos. Concebido e fabricado na Fran\u00e7a, o novo Zoe E-Tech se beneficia do know-how constantemente renovado das principais atividades do Grupo.<\/p>\n\n\n\n O novo Renault Zoe foi criado pelas equipes do Technocentre da Renault. Localizado em Guyancourt, nos arredores de Paris, o centro de tecnologia re\u00fane todas as compet\u00eancias necess\u00e1rias \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo el\u00e9trico: design, pesquisa & desenvolvimento, engenharia, arquitetura da bateria, aprimoramento do motor etc.<\/p>\n\n\n\n Desde 2012 o Zoe \u00e9 produzido na f\u00e1brica de Flins (regi\u00e3o de Yvelines, \u00e1rea metropolitana de Paris). Na \u00e9poca, a planta ampliou o escopo de suas compet\u00eancias ao realizar, por exemplo, a montagem dos elementos que comp\u00f5em a bateria. <\/p>\n\n\n\n H\u00e1 60 anos, a f\u00e1brica de Cl\u00e9on (regi\u00e3o de Seine Maritime, noroeste de Paris) representa a expertise do Grupo Renault em mat\u00e9ria de motores e transmiss\u00f5es.Convertida \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas desde o lan\u00e7amento do primeiro motor el\u00e9trico do Grupo, em 2014, ela produz os principais componentes do grupo motopropulsor el\u00e9trico que d\u00e1 vida ao novo Zoe E-Tech, a come\u00e7ar por seu motor s\u00edncrono com rotor bobinado.<\/p>\n\n\n\n A nova gera\u00e7\u00e3o do Zoe se beneficia de uma plataforma concebida especificamente para receber a bateria de um carro el\u00e9trico. O c\u00e1rter que permite esta integra\u00e7\u00e3o \u00e9 produzido na f\u00e1brica da Renault em Le Mans (regi\u00e3o de Sarthe, a oeste de Paris), assim como os eixos dianteiro e traseiro do ve\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n Na frente da carroceria totalmente redesenhada, os contornos do cap\u00f4 esculpido convergem para um losango aumentado e alinhado, que se abre sobre a portinhola de recarga. O novo formato do para-choque integra adornos cromados na entrada de ar frontal, na grade e nos far\u00f3is de neblina, valorizando a parte frontal inferior. J\u00e1 as entradas de ar laterais refor\u00e7am as qualidades aerodin\u00e2micas do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Empregando a famosa assinatura luminosa em formato de C comum a todos os novos ve\u00edculos da marca Renault, os novos far\u00f3is full LED d\u00e3o a ele um visual expressivo. As dimens\u00f5es do novo Zoe E-Tech n\u00e3o mudaram, mas ele agora tem mais presen\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n Do lado de dentro, os designers do Grupo Renault se dedicaram especialmente \u00e0 qualidade dos acabamentos, ao conforto e \u00e0 ergonomia. J\u00e1 o display de 10 polegadas, dispon\u00edvel em todas as vers\u00f5es, \u00e9 um dos destaques.<\/p>\n\n\n\n O revestimento com toque suave e macio e aspecto fosco do painel de bordo redesenhado contribui para o ambiente confort\u00e1vel e com qualidade premium. Localizado abaixo da tela do sistema multim\u00eddia Renault Easy Link, o console central totalmente retrabalhado integra as novidades tecnol\u00f3gicas lan\u00e7adas pela Renault no novo Zoe E-Tech, como o freio de estacionamento autom\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n Na parte traseira, os passageiros sempre desfrutam de um amplo espa\u00e7o, gra\u00e7as a uma eleva\u00e7\u00e3o central m\u00ednima. O porta-malas de 338 litros e o banco traseiro rebat\u00edvel contribuem para a grande capacidade de carga. <\/p>\n\n\n\n O projeto da nova gera\u00e7\u00e3o do Zoe dedica uma parte maior \u00e0 reutiliza\u00e7\u00e3o dos recursos. Por exemplo, a Renault e seus parceiros conseguiram aplicar o processo hist\u00f3rico da cardagem a um tecido inovador criado a partir de materiais reciclados provenientes da ind\u00fastria automotiva. Concebido segundo o conceito da economia circular, sua composi\u00e7\u00e3o cont\u00e9m em m\u00e9dia 50% de aparas de tecido e cintos de seguran\u00e7a, al\u00e9m de 50% de fibras recicladas a partir de garrafas pl\u00e1sticas (PET).<\/p>\n\n\n\n Enquanto os materiais sint\u00e9ticos reciclados s\u00e3o tradicionalmente reservados aos c\u00e1rteres e outros elementos de prote\u00e7\u00e3o do carro, no novo Zoe E-Tech eles entram pela primeira vez na composi\u00e7\u00e3o de elementos do interior, como no tecido do acabamento Zen e nas pe\u00e7as aparentes de pl\u00e1stico injetado. Agora, o novo Zoe E-Tech conta com 22,5 kg de materiais sint\u00e9ticos reciclados, um aumento em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n Ap\u00f3s o lan\u00e7amento da bateria Z.E. 40 na gera\u00e7\u00e3o anterior, a Renault continuou o trabalho de aprimoramento da performance das baterias. Este trabalho resultou em um acr\u00e9scimo de 25% na autonomia da bateria Z.E. 50 do novo Zoe E-Tech, que agora conta com 52 kWh e chega a 385 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n O aumento da capacidade energ\u00e9tica n\u00e3o resultou em qualquer mudan\u00e7a no tamanho da bateria, mantendo o conforto interno do ve\u00edculo. A nova bateria Z.E. 50 tamb\u00e9m proporciona uma nova vantagem: a capacidade de entregar uma corrente de intensidade maior, que contribui para a performance do novo motor R135.<\/p>\n\n\n\n O novo Zoe E-Tech se beneficia tamb\u00e9m de uma funcionalidade de recarga sem equivalentes. O n\u00famero de eletropostos em \u00e1reas p\u00fablicas tem aumentado e o Zoe tem capacidade para aproveitar o melhor de cada terminal AC at\u00e9 22 kW. Desde que foi lan\u00e7ado, o Zoe \u00e9 o ve\u00edculo el\u00e9trico que se recarrega mais r\u00e1pido em postos de recarga. O Zoe deve esta funcionalidade \u00fanica ao seu carregador Cam\u00e9l\u00e9on. Em vez de utilizar dois circuitos el\u00e9tricos diferentes para a recarga e a tra\u00e7\u00e3o, a Renault conseguiu reunir as duas opera\u00e7\u00f5es com a mesma eletr\u00f4nica, para obter uma recarga flex\u00edvel, mantendo os custos sob controle.<\/p>\n\n\n\n Agora, uma novidade passa a complementar esta performance: o novo Zoe inclui uma op\u00e7\u00e3o de recarga com corrente cont\u00ednua (DC). Instalado entre o grupo motopropulsor el\u00e9trico e a bateria, este sistema permite fazer uma recarga de at\u00e9 50 kW da bateria em terminais DC. Esta nova op\u00e7\u00e3o de recarga se adapta aos trajetos mais longos, principalmente em rodovias.<\/p>\n\n\n\n Na \u00e9poca do lan\u00e7amento,<\/strong> no final de 2012, o primeiro Zoe oferecia aproximadamente 150 quil\u00f4metros de autonomia real com uma bateria de 22 kWh, uma dist\u00e2ncia que j\u00e1 era bastante superior em compara\u00e7\u00e3o com a dist\u00e2ncia m\u00e9dia percorrida diariamente pelos condutores europeus.<\/p>\n\n\n\n Em 2016, a Renault lan\u00e7ou a segunda gera\u00e7\u00e3o do Zoe com a bateria Z.E. 40, cujos 41 kWh permitiram duplicar a autonomia do ve\u00edculo, chegando a 300 quil\u00f4metros de autonomia real. O trabalho se concentrou na parte qu\u00edmica dos \u00edons de l\u00edtio, para melhorar a densidade da bateria.<\/p>\n\n\n\n Para o novo Zoe E-Tech, a engenharia se concentrou na arquitetura da bateria e nos diferentes aspectos do projeto. As melhorias realizadas permitem atingir uma capacidade de 52 kWh ocupando um volume id\u00eantico, o que se traduziu em um aumento de at\u00e9 25% na autonomia, chegando a 385 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n Com uma capacidade que aumentou de 41 para 52 kWh, para uma massa limitada e um volume absolutamente id\u00eantico, a bateria do novo Zoe E-Tech \u00e9 fruto de um trabalho importante de concep\u00e7\u00e3o, realizado em conjunto entre a Renault e a LG Chem.<\/p>\n\n\n\n Assim, a Renault repensou completamente a arquitetura interna da bateria, para minimizar a massa e o espa\u00e7o ocupado pelos elementos da estrutura, liberando o m\u00e1ximo de volume para as c\u00e9lulas. Al\u00e9m disso, esta nova arquitetura interna mant\u00e9m todas as performances da bateria (resist\u00eancia a choques, arrefecimento a ar etc.) e responde \u00e0s limita\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas associadas a uma pot\u00eancia de recarga que chega agora a 50 kW.<\/p>\n\n\n\n Em torno de 80% da capacidade da bateria \u00e9 resultado da otimiza\u00e7\u00e3o da arquitetura interna. Os 20% restantes derivam de melhorias nos componentes. Os qu\u00edmicos da LG Chem aproveitaram o volume liberado pelos engenheiros da Renault para projetar novas c\u00e9lulas de \u00edons de l\u00edtio.<\/p>\n\n\n\n Montadas em m\u00f3dulos na f\u00e1brica da LG Chem de Wroclaw, na Pol\u00f4nia, elas t\u00eam como caracter\u00edstica uma altura maior e melhor performance da parte qu\u00edmica.<\/p>\n\n\n\n A bateria Z.E. 50 conta com todas as inova\u00e7\u00f5es desenvolvidas pela Renault para garantir a seguran\u00e7a de seus ve\u00edculos el\u00e9tricos. Al\u00e9m do sistema de gest\u00e3o da bateria (BMS \u2013 Battery Management System), o circuito eletr\u00f4nico alerta a respeito de qualquer aumento na temperatura interna, por meio de duas pe\u00e7as termossens\u00edveis que, em caso de inc\u00eandio provocado por causas externas, permitem que os bombeiros tenham um acesso direto ao lado de dentro da bateria.<\/p>\n\n\n\n A bateria pode ser reutilizada para a armazenagem de energia estacion\u00e1ria, quando sua performance passa a n\u00e3o mais a atender as necessidades de um ve\u00edculo el\u00e9trico. Ela tamb\u00e9m pode ser reciclada por meio de uma log\u00edstica reversa espec\u00edfica, que recupera e reutiliza ao m\u00e1ximo os elementos empregados em sua fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Enquanto a autonomia do novo Zoe E-Tech se deve principalmente ao aumento da capacidade da bateria Z.E. 50, ela tamb\u00e9m se beneficia das v\u00e1rias otimiza\u00e7\u00f5es realizadas pela Renault nas diferentes etapas da concep\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, para melhorar sua efici\u00eancia energ\u00e9tica. Assim, o novo Zoe E-Tech oferece uma das melhores rela\u00e7\u00f5es do mercado entre capacidade da bateria e dist\u00e2ncia percorrida.<\/p>\n\n\n\n * Os valores da dura\u00e7\u00e3o e da dist\u00e2ncia mencionados aqui s\u00e3o calculados a partir dos resultados obtidos pelo novo Zoe por meio do procedimento de homologa\u00e7\u00e3o WLTP (Procedimento Mundial Harmonizado de Teste para Ve\u00edculos Leves, ciclo padronizado: 57% de trajetos urbanos, 25% de trajetos periurbanos, 18% de trajetos na estrada), com o objetivo de representar as condi\u00e7\u00f5es reais de uso dos ve\u00edculos. Entretanto, eles n\u00e3o levam em conta o tipo de trajeto realizado ap\u00f3s a recarga. O tempo de recarga e a autonomia recuperada tamb\u00e9m dependem da temperatura, desgaste da bateria, pot\u00eancia entregue pelo terminal, estilo de condu\u00e7\u00e3o e n\u00edvel de recarga.<\/em><\/p>\n\n\n\n Com a introdu\u00e7\u00e3o de uma motoriza\u00e7\u00e3o de 135 cv, o novo Zoe Tech oferece acelera\u00e7\u00f5es e retomadas ainda mais \u00e1geis. Agora, o prazer de dirigir e o conforto s\u00e3o ainda maiores, principalmente em via expressa.<\/p>\n\n\n\n De 80 a 120 km\/h, ele ganhou 2,2 segundos em compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o anterior. Este ganho facilita as ultrapassagens e o acesso a uma via expressa, com um torque sempre dispon\u00edvel imediatamente desde a partida do motor, al\u00e9m de um funcionamento ainda mais silencioso gra\u00e7as ao aprimoramento dos atributos ac\u00fasticos.<\/p>\n\n\n\n O novo Zoe Tech tamb\u00e9m oferece um novo modo de condu\u00e7\u00e3o que faz com que dirigir na cidade seja mais f\u00e1cil. Batizado de \u201cmodo B\u201d, ele oferece uma desacelera\u00e7\u00e3o acentuada, permitindo reduzir o uso do pedal do freio.<\/p>\n\n\n\n O novo Zoe E-Tech \u00e9 sempre equipado com um motor s\u00edncrono com rotor bobinado concebido no Technocentre da Renault e produzido na f\u00e1brica de Cl\u00e9on, na Fran\u00e7a. O projeto exigiu uma verdadeira expertise em termos de produ\u00e7\u00e3o, permitindo limitar o uso de metais raros e oferecendo um excelente rendimento energ\u00e9tico, principalmente nas faixas de rota\u00e7\u00e3o elevadas.<\/p>\n\n\n\n Aproximadamente 60 pe\u00e7as que comp\u00f5em o controlador eletr\u00f4nico de pot\u00eancia (PEC, Power Electronic Controller) foram atualizadas para acompanhar o aumento de pot\u00eancia, torque e rota\u00e7\u00f5es do motor R135. Estas pe\u00e7as representam aproximadamente 70% do valor total do PEC. O inversor que converte a energia da bateria em corrente alternada para o motor teve um aumento na intensidade de 230 para 280 A.<\/p>\n\n\n\n Renault On Demand <\/strong><\/p>\n\n\n\n O novo Zoe E-Tech tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel no Renault On Demand, o servi\u00e7o de assinatura de longa dura\u00e7\u00e3o da marca pioneiro entre ve\u00edculos el\u00e9tricos do mercado brasileiro. Para o plano de 36 meses e 1.000 km por m\u00eas, o valor mensal \u00e9 de R$ 3.890. <\/p>\n\n\n\nKnow-how \u201cmade in France\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Design com personalidade marcante<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Associando a irrever\u00eancia da juventude ao dinamismo da idade adulta, o novo Zoe E-Tech tamb\u00e9m estabelece um novo patamar em mat\u00e9ria de design. Agora, as formas suaves da gera\u00e7\u00e3o anterior se associam \u00e0s linhas com personalidade nitidamente mais marcante, conferindo a ele ainda mais presen\u00e7a e mais conforto para os passageiros.<\/h4>\n\n\n\n
Design externo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Design interno<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Autonomia e recarga<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
O novo Zoe E-Tech se beneficia de uma bateria Z.E. 50 que permite uma autonomia de at\u00e9 385 quil\u00f4metros. Ela tamb\u00e9m permite uma recarga r\u00e1pida com corrente cont\u00ednua, complementando todas as op\u00e7\u00f5es de recarga poss\u00edveis com corrente alternada, tanto em casa como em locais p\u00fablicos.<\/h4>\n\n\n\n
A cada gera\u00e7\u00e3o, um salto em termos de autonomia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Know-how, inova\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Efici\u00eancia energ\u00e9tica no mais alto n\u00edvel<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Funcionalidade incompar\u00e1vel da recarga <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Prazer de dirigir<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
A nova gera\u00e7\u00e3o do Zoe agrega aos atrativos intr\u00ednsecos da mobilidade el\u00e9trica uma motoriza\u00e7\u00e3o mais potente e um novo modo de condu\u00e7\u00e3o especialmente adaptado ao uso na cidade, al\u00e9m de v\u00e1rios dispositivos de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o dedicados ao conforto e \u00e0 seguran\u00e7a.<\/h4>\n\n\n\n