{"id":17443,"date":"2020-08-03T09:36:00","date_gmt":"2020-08-03T12:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/?p=17443"},"modified":"2020-08-03T09:36:01","modified_gmt":"2020-08-03T12:36:01","slug":"em-crise-sanitaria-as-vendas-do-grupo-renault-cairam-349-no-primeiro-semestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cidademarketing.com.br\/marketing\/2020\/08\/03\/em-crise-sanitaria-as-vendas-do-grupo-renault-cairam-349-no-primeiro-semestre\/","title":{"rendered":"Em crise sanit\u00e1ria, as vendas do Grupo Renault ca\u00edram 34,9% no primeiro semestre"},"content":{"rendered":"\n

O faturamento do Grupo<\/strong> atingiu 18.727 milh\u00f5es de euros, em queda de 34,3% em compara\u00e7\u00e3o com o primeiro semestre de 2019. Com taxa de c\u00e2mbio e per\u00edmetro constantes [4]<\/sup>, o faturamento do Grupo teria tido uma queda de 32,9%.
 
O faturamento da Divis\u00e3o Automotiva com exce\u00e7\u00e3o da AVTOVAZ <\/strong>chegou a 15.727 milh\u00f5es de euros, em queda de 36,6% em compara\u00e7\u00e3o com o primeiro semestre de 2019. Esta queda se explica essencialmente por uma contribui\u00e7\u00e3o negativa dos volumes de -29,6 pontos e -7,3 pontos para as vendas \u00e0s empresas parceiras. Estes dois impactos s\u00e3o principalmente consequ\u00eancia da crise sanit\u00e1ria da Covid-19. O efeito das taxas de c\u00e2mbio, negativo em 1,5 pontos, est\u00e1 ligado principalmente \u00e0 desvaloriza\u00e7\u00e3o do peso argentino, do real brasileiro e da lira turca.

O efeito dos pre\u00e7os, positivo em 2 pontos, prov\u00e9m do reposicionamento dos novos ve\u00edculos, principalmente Clio e Captur, e do trabalho feito para compensar os custos das mudan\u00e7as na regulamenta\u00e7\u00e3o europeia e as desvaloriza\u00e7\u00f5es das moedas nos pa\u00edses emergentes.

O efeito do mix de produtos ficou positivo em 0,4 ponto, gra\u00e7as ao aumento das vendas do ZOE.

Os efeitos \u201coutros\u201d tiveram um peso negativo de 0,8 ponto, principalmente devido a uma queda na contribui\u00e7\u00e3o do p\u00f3s-venda, que foi fortemente impactado pelos decretos de quarentena.
 
O Grupo<\/strong> registrou uma margem operacional <\/strong>negativa de -1.203 milh\u00f5es de euros, representando -6,5% do faturamento. O impacto negativo da crise sanit\u00e1ria da Covid-19 pode ser avaliado em torno de 1,8 bilh\u00e3o de euros [5]<\/sup> neste semestre.
 
A margem operacional da Divis\u00e3o Automotiva com exce\u00e7\u00e3o da AVTOVAZ <\/strong>reduziu de 2.629 milh\u00f5es de euros para -1.648 milh\u00f5es de euros.

A queda dos volumes e das vendas \u00e0s empresas parceiras teve um impacto negativo de 2.078 milh\u00f5es de euros. O efeito Monozukuri ficou negativo em 40 milh\u00f5es de euros. A performance de compras foi mais fraca do que o normal, principalmente devido a um volume de produ\u00e7\u00e3o limitado pela interrup\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria da produ\u00e7\u00e3o nas f\u00e1bricas. O impacto de P&D em Monozukuri ficou negativo em 133 milh\u00f5es de euros, apesar de uma queda das despesas de 493 milh\u00f5es de euros. Isso se explica pela queda na taxa de capitaliza\u00e7\u00e3o de quase 6 pontos e um aumento nas despesas de amortiza\u00e7\u00e3o de P&D, de 126 milh\u00f5es de euros.

O efeito mix\/pre\u00e7o\/enriquecimento ficou negativo em 203 milh\u00f5es de euros, principalmente devido ao enriquecimento dos novos produtos e do conte\u00fado regulamentar.
 
A melhoria em 133 milh\u00f5es de euros nas despesas gerais (G&A) resulta principalmente do trabalho realizado pelo Grupo para limitar seus custos, especialmente no \u00e2mbito do projeto de plano 2o22 e da queda da atividade.

As moedas e as mat\u00e9rias-primas tiveram respectivamente um peso de -186 milh\u00f5es de euros e -90 milh\u00f5es de euros.
 
A margem operacional da AVTOVAZ<\/strong> ficou em -2 milh\u00f5es de euros, contra 82 milh\u00f5es de euros no primeiro semestre de 2019, refletindo principalmente o impacto da queda do faturamento de 30.1%.
 
A contribui\u00e7\u00e3o da Divis\u00e3o de Financiamento das Vendas<\/strong> para a margem operacional do Grupo atingiu 469 milh\u00f5es de euros (ap\u00f3s um impacto negativo das moedas de 15 milh\u00f5es de euros), contra 591 milh\u00f5es de euros no primeiro semestre de 2019. A rela\u00e7\u00e3o de despesas operacionais melhorou em 7 pontos-base, o que demonstra a capacidade do RCI Bank and Services de se adaptar ao seu n\u00edvel de atividade.

Por outro lado, o custo total do risco aumentou para 0,99% da m\u00e9dia de ativos produtivos, contra 0,40% no primeiro semestre de 2019, tendo sido fortemente impactado por uma alta da constitui\u00e7\u00e3o de provis\u00e3o associada \u00e0 crise sanit\u00e1ria e \u00e0s repercuss\u00f5es negativas das medidas de confinamento sobre o processo de recebimento.
 
Outros produtos e despesas operacionais<\/strong> ficaram negativos \u00e0 altura de -804 milh\u00f5es de euros (contra -133 milh\u00f5es de euros no primeiro semestre de 2019). Eles incluem -445 milh\u00f5es de euros de deprecia\u00e7\u00e3o de ativos, principalmente para alguns ve\u00edculos cujas hip\u00f3teses de volumes foram revistas, -166 milh\u00f5es de euros de provis\u00f5es em despesas de reestrutura\u00e7\u00e3o, relacionadas principalmente ao plano de aposentadoria antecipada na Fran\u00e7a e -153 milh\u00f5es de euros de perdas de capital, especialmente com a cess\u00e3o de ativos na China.
 
Ap\u00f3s a considera\u00e7\u00e3o dos outros produtos e despesas operacionais, a receita operacional<\/strong> do Grupo ficou em -2.007 milh\u00f5es de euros, contra 1.521 milh\u00f5es de euros no primeiro semestre de 2019.
 
O resultado financeiro <\/strong>chegou a -214 milh\u00f5es de euros, em compara\u00e7\u00e3o com os -184 milh\u00f5es de euros no primeiro semestre de 2019. Apesar de uma queda nos custos de endividamento, esta deteriora\u00e7\u00e3o se explica principalmente pela aus\u00eancia de dividendos pagos pela Daimler (54 milh\u00f5es de euros em 2019).
 
A contribui\u00e7\u00e3o das empresas associadas <\/strong>chegou a -4.892 milh\u00f5es de euros, contra 35 milh\u00f5es de euros no primeiro semestre de 2019. Este decl\u00ednio se explica principalmente pela queda de 4.796 milh\u00f5es de euros da contribui\u00e7\u00e3o da Nissan, que inclui -4.290 milh\u00f5es de euros de deprecia\u00e7\u00f5es de ativos e custos de reestrutura\u00e7\u00e3o, sendo -1.934 milh\u00f5es de euros de reclassifica\u00e7\u00e3o segundo as normais internacionais de contabilidade (IFRS).
 
Os impostos correntes e diferidos<\/strong> representaram uma despesa de 273 milh\u00f5es de euros, contra uma despesa de 254 milh\u00f5es de euros no primeiro semestre de 2019. Este item inclui -268 milh\u00f5es de euros a t\u00edtulo de interrup\u00e7\u00e3o no reconhecimento de impostos diferidos ativos sobre os d\u00e9ficits fiscais da AVTOVAZ.
 
O resultado l\u00edquido<\/strong> ficou em -7.386 milh\u00f5es de euros e o resultado l\u00edquido de participa\u00e7\u00e3o do Grupo ficou em -7.792 milh\u00f5es de euros (-26,91 euros por a\u00e7\u00e3o em compara\u00e7\u00e3o com os 3,57 euros por a\u00e7\u00e3o no primeiro semestre de 2019).
 
O fluxo de caixa operacional da Divis\u00e3o Automotiva <\/strong>ficou negativo de -6.375 milh\u00f5es de euros, ap\u00f3s a considera\u00e7\u00e3o de um fluxo de caixa livre da AVTOVAZ positivo em 110 milh\u00f5es de euros e das despesas de reestrutura\u00e7\u00e3o de 135 milh\u00f5es de euros. Com exce\u00e7\u00e3o da AVTOVAZ e dos custos de reestrutura\u00e7\u00e3o, isto resulta de um fluxo de caixa de 22 milh\u00f5es de euros, investimentos no valor de 2.543 milh\u00f5es de euros (em queda de 367 milh\u00f5es de euros em compara\u00e7\u00e3o com o primeiro semestre de 2019) e o impacto negativo da varia\u00e7\u00e3o das necessidades de capital de giro, para 3.829 milh\u00f5es de euros.
 
Em 30 de junho de 2020, os estoques<\/strong> totais (incluindo a rede de concession\u00e1rias independente) representavam 547 mil ve\u00edculos, contra 630 mil no fechamento de junho de 2019, o que permitir\u00e1 atender uma carteira de pedidos elevada em 30 de junho de 2020.
 
Em 30 de junho de 2020, a Divis\u00e3o Automotiva<\/strong> dispunha de uma reserva de liquidez<\/strong> de 16,8 bilh\u00f5es de euros (10,3 bilh\u00f5es de euros em 30 de mar\u00e7o de 2020), incluindo a concess\u00e3o de uma linha de cr\u00e9dito de 5 bilh\u00f5es de euros, garantida pelo Governo da Fran\u00e7a.
 
PERSPECTIVAS PARA 2020<\/strong>
Tendo em vista as incertezas em torno da situa\u00e7\u00e3o sanit\u00e1ria, tanto na Europa como nos pa\u00edses emergentes, o Grupo n\u00e3o considera ter condi\u00e7\u00f5es de fornecer uma previs\u00e3o confi\u00e1vel de resultado para o exerc\u00edcio fiscal. Al\u00e9m disso, o Grupo confirma seu objetivo de atingir 600 milh\u00f5es de euros de redu\u00e7\u00e3o de custos neste ano, o que equivale a 30% das economias esperadas do projeto de plano 2o22.
 
Informa\u00e7\u00f5es complementares<\/strong>
O resumo das contas consolidadas do Grupo em 30 de junho de 2020 foi examinado pelo Conselho de Administra\u00e7\u00e3o de 29 de julho de 2020.
Os auditores do Grupo realizaram os procedimentos de an\u00e1lise limitada destas contas, e o relat\u00f3rio relativo aos resultados financeiros do semestre est\u00e1 sendo elaborado.
Este relat\u00f3rio com a an\u00e1lise completa dos resultados financeiros do primeiro semestre de 2020 est\u00e1 dispon\u00edvel em  www.group.renault.com<\/a>, na \u00e1rea \u201cFinance\u201d.

Sobre o Grupo Renault<\/strong> Montadora de autom\u00f3veis desde 1898, o Grupo Renault \u00e9 um grupo internacional presente em 134 pa\u00edses, tendo vendido quase 3,8 milh\u00f5es de ve\u00edculos em 2019. O Grupo emprega atualmente mais de 180.000 colaboradores, tem 40 unidades industriais e 12.700 pontos de venda espalhados pelo mundo.

Para responder aos grandes desafios tecnol\u00f3gicos do futuro e manter sua estrat\u00e9gia de crescimento rent\u00e1vel, o Grupo se apoia no desenvolvimento internacional, na complementariedade de suas 5 marcas (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine e LADA), nos ve\u00edculos el\u00e9tricos e em sua inigual\u00e1vel alian\u00e7a com a Nissan e a Mitsubishi Motors. Com uma escuderia 100% Renault participando do Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 desde 2016, a marca faz do automobilismo esportivo um verdadeiro vetor de inova\u00e7\u00e3o e notoriedade.

Notas<\/strong>
1.    A evolu\u00e7\u00e3o do mercado automotivo mundial total (todas as marcas) indica a varia\u00e7\u00e3o anual dos volumes de vendas* de ve\u00edculos de passeio (VP) e utilit\u00e1rios (VU)** nos principais pa\u00edses, inclusive EUA e Canad\u00e1. Conforme o pa\u00eds, estes dados s\u00e3o fornecidos por \u00f3rg\u00e3os oficiais ou institutos de estat\u00edstica, sendo consolidados pelo Grupo Renault para compor este mercado mundial. 
* Vendas: emplacamentos ou entregas ou faturamentos, conforme os dados dispon\u00edveis em cada pa\u00eds consolidado.
2.    A fim de analisar a varia\u00e7\u00e3o do faturamento consolidado com taxas de c\u00e2mbio e per\u00edmetros constantes, o Grupo Renault recalcula o faturamento do exerc\u00edcio corrente, aplicando as taxas de c\u00e2mbio m\u00e9dias anuais do exerc\u00edcio anterior e excluindo as varia\u00e7\u00f5es de per\u00edmetros significativas ocorridas durante o exerc\u00edcio.
3.    A estimativa do impacto da COVID-19 sobre o volume da atividade resulta da compara\u00e7\u00e3o entre a \u00faltima previs\u00e3o do Grupo antes da crise e os resultados do semestre. Al\u00e9m disso, esta estimativa considera os efeitos da crise sanit\u00e1ria sobre os custos da empresa l\u00edquidos das ajudas governamentais recebidas durante este per\u00edodo.
4.    A fim de analisar a varia\u00e7\u00e3o do faturamento consolidado com taxas de c\u00e2mbio e per\u00edmetros constantes, o Grupo Renault recalcula o faturamento do exerc\u00edcio corrente, aplicando as taxas de c\u00e2mbio m\u00e9dias anuais do exerc\u00edcio anterior e excluindo as varia\u00e7\u00f5es de per\u00edmetros significativas ocorridas durante o exerc\u00edcio.
5.    A estimativa do impacto da COVID-19 sobre o volume da atividade resulta da compara\u00e7\u00e3o entre a \u00faltima previs\u00e3o do Grupo antes da crise e os resultados do semestre. Al\u00e9m disso, esta estimativa considera os efeitos da crise sanit\u00e1ria sobre os custos da empresa l\u00edquidos das ajudas governamentais recebidas durante este per\u00edodo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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