Neste ano em que passaram a vigorar as novas regras para comunicados e documentação de carros envolvidos em recall houve menos chamamentos dos fabricantes para reparo de defeitos. E as convocações foram mais para carros importados com as duas últimas deste mês, como Nissan e o modelo Cobalt da GM. Mas os volumes são maiores para automóveis de fabricação nacional, que respondem por parcela mais expressiva das vendas.
Os dois últimos recalls foram da GM, no dia 16 de dezembro, para reparar problema com o pedal de freio de mais de 2 mil unidades do sedã Chevrolet Cobalt, que pode causar acidentes. E no dia 19 a Nissan anunciou recall de 2.984 unidades do Nissan Sentra por mau funcionamento no terminal positivo da bateria, causando dificuldade para ligar o veículo. Há risco de interrupção do funcionamento do motor em baixas velocidades causando possíveis acidentes.
O número de veículos envolvidos em recall caiu a menos da metade em relação a 2010. Mas testes de segurança feitos este ano pelo Latin NCAP, e divulgados pela PROTESTE, mostram que os veículos vendidos na América Latina ainda deixam muito a desejar. A segurança dos carros mais vendidos na América Latina é equivalente à dos europeus de 20 anos atrás. Os carros de "uma estrela" continuam dominando o mercado latino-americano.
Recall de veículos
Neste ano houve pelo menos 55 campanhas e as montadoras convocaram 663 mil veículos (incluindo 19,3 mil motos) para corrigir defeitos de fábrica. No ano anterior haviam passado por recall 1,5 milhão de veículos. A PROTESTE avalia que é importante constar no Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo os carros envolvidos em recall que não efetuarem o serviço no prazo de 1 ano, a contar da data de comunicação pelo fabricante. A concessionária responsável pelo reparo do veículo deve entregar ao consumidor um documento que comprove o atendimento ao recall. No documento deve constar o número da campanha, descrição do reparo ou troca, dia, hora, local e duração do atendimento.
O consumidor deve exigir o documento de que atendeu ao recall para o caso de surgir algum problema com o sistema de informações do Denatran ou das montadoras. Esse documento deve ser entregue ao novo proprietário no caso de revenda do carro. A exigência é para os recalls convocados desde março último. O objetivo é fazer com que os proprietários façam corretamente o reparo dos veículos nas concessionárias, já que cerca de 40% dos carros não comparecem aos chamados, e isso pode representar um risco de vida ao proprietário e passageiros do veículo.
